二战前夕，万名犹太儿童成功避难英国

在波兰格但斯克的火车站旁，有一座非常显眼的雕塑——五位孩子手里拿着皮箱站在站台上，一副准备出行上火车离开的模样，其中一位小男孩朝身后挥着手似乎在向谁告别，同时在雕塑的底座能看到一圈地名，柏林，格但斯克，科隆等等。多数匆匆而过的人并不太在意这座雕塑的意义，而对于这座雕塑的作者Frank Meisler来说，它代表了一段历史，一个挽救无数生命的伟大计划——Kindertransport。

事件简述：在二战爆发的前9个月，在驻英国的世界犹太救济会等机构的帮助下，陆陆续续将在德国、奥地利、捷克斯洛伐克和波兰等国境内约一万名17岁以下的犹太儿童，通过铁路、飞机和船只送到英国，并帮助他们妥善安置，Frank Meisler就是其中之一。1939年8月，14岁的他与其余14名犹太儿童在格但斯克火车站朝各自的父母告别，在专人的护送下坐上了火车，经过在柏林和荷兰的辗转之后平安抵达伦敦市利物浦站，由当地儿童机构送往英国各地安置。而他的亲生父母在他离开之后三天内被捕，最后死在了奥斯维辛集中营。

1938年11月7日，犹太青年赫歇尔·格林斯潘在巴黎暗杀了德国外交官恩斯特·冯·拉特。这起事件成了纳粹政府用来迫害犹太人的借口。其所声称的“公愤”实际上也是纳粹政府在背后煽动的一波迫害行动，范围包括德国、奥地利、苏台德区。11月15日被称之为“水晶之夜”The”Night of Broken Glass（指被打破的犹太商店橱窗玻璃犹如水晶）或“十一月迫害”，超过7,000个犹太商铺被洗劫和1,668座犹太教堂（几乎是德国境内的全部教堂）被破坏，局势一下变得十分紧张。

在“水晶之夜”的五天后，世界犹太救济会的领导人求见英国首相张伯伦，请求英国政府能够放弃签证条件，在特定的条件下收容17岁以下的犹太儿童（仅限儿童不包括父母）。11月21日，英国议会对于此草案立刻准备开庭辩论，而在议会开庭前夕，当时的内政大臣塞缪尔霍尔先生接到了世界犹太救济会以及其他犹太机构的成员求见，他们表达自己的来意——可以建立机构专门协助安置这些犹太儿童，保证难民儿童不会成为公众的经济负担，甚至可以资助每位儿童50英镑的安置费用。有此机构的担保，议案很快被通过并宣布即刻加速实行，一项伟大的救援行动：Kidertransport就此拉开序幕。

当时报纸新闻

11月25日，每一位在收音机旁的英国公民都听到了子爵赫伯特塞缪尔在BBC家庭电台中的请求：为即将到来的犹太儿童寻找合适的寄养家庭。很快，就收到了500份来自于英国各地环境良好的家庭报名。与此同时，犹太难民机构委员会下的志愿者迅速在德，奥，荷兰，捷克斯洛伐克，波兰等国建立起庞大的信息网络，优先列出哪些儿童处于危险中，在孤儿院中，家庭过于贫穷或者是在父母已经身在集中营。一旦被列入名单，他的父母/监护人会立刻获得旅行日期和离境详情。每位儿童仅能携带一个小行李箱，少量的钱，有编号和姓名的身份卡。所有儿童在英国入境后会被颁发附有照片的“身份证件”。

这是一张特殊证件，该身份证件经过英国政府以及英国皇室批准，拥有此证件入境英国无需要签证。身份证上上书个人信息——名字，性别，出生日期，地点，父母姓名和原住地址。

1938年12月1日的晚上，196位犹太儿童在志愿者Florence Nankivell的组织下乘坐火车从柏林前往英国小镇哈里奇，成为第一批安全抵达英国的犹太儿童。随后维也纳第一列救援火车于12月10日离站，火车上载有500名儿童前往哈里奇，这500名儿童是著名的荷兰女士Geertruida Wijsmuller-Meijer同纳粹头目阿道夫·艾希曼（当时他仅是一名负责疏散犹太人的军官）谈判得来的成果，艾希曼并不是慷慨大方，而是故意给她600名儿童好让她周转不来，可他到底低估了这项救援活动背后的强大力量，Wijsmuller 女士不仅与志愿者将500名儿童安置上了火车，还将剩下的100名儿童转去了荷兰（当时并未被占领）避难，最终都平安抵达英国。

荷兰女士Geertruida Wijsmuller-Meijer

救援行动随着越来越多人和组织的加入逐渐变得声势浩大，1939年3月15日当德国占领捷克斯洛伐克之后，一家证券交易所里的英国交易员尼古拉斯温顿在自己下榻的酒店里建立起了办事处，白天他在证券处上班，晚上为各个犹太儿童办理进入英国所需的许可文件。为了让犹太儿童们能顺利通过荷兰港口快速抵达英国，温顿请求英国政府出面帮助做担保，说服荷兰政府放行（水晶之夜后荷兰政府封锁边境遣返所有入境的犹太人），之后此条路线一直畅通无阻直到荷兰被纳粹占领。

爵士尼古拉斯温顿

其中有一件让这位慈祥的老人深感遗憾的事情：二战前夕，最后一班火车即将启航，这是人数最多的一次——一共有250名儿童在车上。火车原定于1939年9月1日离开布拉格，可因为二战爆发德国封锁了边境，火车未能准时离开。而这最后一批未走成的儿童几乎全部在二战期间丧命，成为温顿一辈子都难忘的痛，他在2002年的纪录片中说：“只要那班火车提早一天出发，它就可以抵达英国。”

1939年8月底，原扶持救援行动的机构宣布已经用尽了预算，无法再接收安排孩童，于此同时随着战事越来越紧张。最后一批孩童已于1939年9月1日德国入侵波兰时安全撤离，两天后英法向德国宣战，二战爆发，而此时还有许多犹太儿童仍在荷兰和比利时等待救援，随着边境封锁和严苛的管制，这些犹太儿童到二战结束时仅存活了三分之一。

其中最惊心动魄的一幕要数发生在荷兰艾默伊登港口的救援行动，此时已经是1940年5月14日，此时荷兰正遭受纳粹侵略袭击，盟军指挥官从伦敦发来紧急电报，请Wijsmuller 女士尽可能将剩下的更多的犹太儿童快速转移至艾默伊登港口，这里还停留着最后一班前往英国的船——SS Bodegraven号。情急之下， Wijsmuller 女士没有时间将自己的安排告知孩子们的父母/监护人，她马不停蹄的接上74名犹太儿童带到港口送上船，抢在荷兰政府投降的前几分钟和纳粹抵达港口之前，目送SS Bodegraven号准时离港。这是Kindertransport最后一场救援行动，5月15日之后，荷兰边境及港口被纳粹迅速占领，再无任何出逃的生机。

SS Bodegraven 号

在二战爆发前，绝大多数的犹太父母们都想尽办法能够跟孩子在英国团聚，孩子们也同样想尽办法能让父母来到自己身边，比如Lore Segal。抵达英国时这个小女孩仅10岁，6周内她很快就学会了英语并且开始给难民委员会以及各个当局写信，请求英国政府同意给自己的父母颁发签证。终于在她11岁时，也就是大战爆发前夕，Lore的父母终于拿着家庭团聚签证平安抵达了英国与她相聚。当然，这仅仅是个特例，事实上并没有太多奇迹，绝大多数的犹太父母都死于集中营或者屠杀之中。

虽然面临被迫与父母分割的痛苦，但这些在Kindertransport行动中生存下来的不少孩子在后来为国家，甚至是为世界做出了极大的贡献，其中甚至出现了几位诺贝尔奖获得者——比如3位物理学家Walter Kohn，Arno Penzias，Jack Steinberger。而更让人难忘的则是参与这项行动中那些伟大的志愿者们，他们为一万名犹太儿童撑起了一条新生路，改变了他们的命运。战时战后多数志愿者悄然无声，将自己做的丰功伟绩缄口再三，即使是被后人惊觉也显得非常低调，就像爵士尼古拉斯温顿说的那样：“看起来是了不起，但我做的时候不觉得了不起。有些人天生伟大，有的人做到伟大，有的人被赐予了伟大。