法国战后坦克的发展

来源: 新视野防务

摘自[波]理查德·奥戈凯维奇著，胡毅秉译【战争事典077】《世界坦克一百年》

在第二次世界大战中，英国和其他主要参战国的坦克发展都是连续的。相比之下，法国坦克的发展却因为1940年的战败而中断，而且直到四年后才得以继续。但是，早在法国全境解放之前，法国政府就决定要生产一种比美国制造的M4“谢尔曼”坦克更强的坦克，以装备重建的法军装甲师（当时三个法国装甲师装备的都是“谢尔曼”坦克）。

这种坦克的研发在1944年年底前开始，并且利用了在德军占领期间开展的秘密研究的成果。这种坦克的首辆因1946年在吕埃公司（Atelier de Rueil）的兵工厂制成而被定名为“ARL 44”。ARL 44原计划生产600辆，但实际上在1947年到1949年之间仅仅造了60辆。1950年，有一个团装备了ARL 44。但实践证明，这些坦克不太令人满意，所以其服役生涯也很短。实际上，这种坦克是用新旧组件匆匆拼凑而成的。其中，新组件主要是一门改造过的90毫米高射炮——它使50吨重的ARL 44具有出色的火力；而旧组件的突出代表就是与20世纪30年代的Char B采用的类似的过时的行走装置—它使ARL 44的外观带有明显的旧时代烙印。但无论如何，作为一款“过渡坦克”，ARL 44起到了重启法国坦克工业的作用。

ARL 44颀长的炮管与战前气息浓厚的车体组合有一种奇妙的倒错感

以下事实凸显了ARL 44的临时过渡性质：没等第一辆ARL 44的样车制造完成，法国人就开始研制一种远比它现代化的强大坦克—AMX-50。AMX-50的相关工作始于二战结束的前两个月。AMX-50还被纳入法国陆军的战后换装计划，而且它是该计划中唯一的主战坦克。因此，法国的这一计划领先于苏联、美国和英国的军队采取的政策，而后面三国的军队要到好几年以后才不再将其坦克划分为中型和重型两种坦克。

AMX-50在设计上深受德国的“黑豹”和“虎2”这两种坦克的影响。AMX-50的目标是要在机动性上与“黑豹”坦克持平，要在火力上至少不亚于“虎”式坦克。AMX-50甚至采用了德国人为“黑豹”和“虎2”这两种坦克研制的发动机和传动装置等组件。而且AMX-50还能通过“黑豹”坦克积累更多经验，这是因为大约在1946年至1950年之间，法军的一个坦克团就装备了“黑豹”坦克。但是，AMX-50至少有一个重大创新，那就是它的摇摆式（或通过耳轴安装的）炮塔。与传统的整体式炮塔不同，摇摆式炮塔分为上下两部分。其中，上半部分安装在下半部分的耳轴上，并与主炮固定在一起，所以主炮是与上半部分一同俯仰的。这不仅大大简化了火炮瞄准装置，还允许将比较简单的自动装填系统安装在炮塔尾舱中，因为尾舱与炮架之间没有相对运动。

AMX-50的首辆原型车—配备一门火力与“虎2”坦克的88毫米炮相当的90毫米炮—在1949年完成。但一年后，该车和AMX-50的第二辆原型车都换上了100毫米炮。接着在1951年，法国人决定给AMX-50配备120毫米炮。此时，在已完成的三辆AMX-50的原型车中，有一辆就换装了这种120毫米口径的火炮，而该火炮能够发射与美国M103重型坦克发射的炮弹相同的炮弹。此后，法国人又造出两辆配备120毫米炮的AMX-50的原型车。其中的一辆大大加强了装甲，这使其车重也增加到70吨重，而标准版AMX-50的车重为59吨重。

AMX 50 120坦克，可以看到其摇摆炮塔的高度相当夸张

法国人原计划生产100辆左右的AMX-50，但是到了20世纪50年代中期，AMX-50的研发却被放弃，这主要是基于财政原因。此外，因为聚能装药武器的发展降低了重型坦克的厚重装甲的价值，法国人对于这类非常沉重的坦克的热情也已消退。法国陆军于是按照美国军援计划，开始接收数百辆M47坦克。因此从1952年起，M47坦克逐步替换了法国装甲部队仍然装备的M4“谢尔曼”坦克，尽管此时的M4“谢尔曼”坦克已经是装备76毫米炮的改进版，而不是装备75毫米炮的原版。

虽然AMX-50被放弃，但是它的原创设计（即摇摆式炮塔和尾舱式自动装弹机）却在同样按照法军战后换装计划研发的AMX-13轻型坦克上得到延续。AMX-13是在1946年设计的一种火力出色的轻型坦克，而且法军要求它能在必要时搭乘计划中的“鸬鹚”运输机，以便被空运到法国的海外领地。结果，“鸬鹚”运输机始终没有被造出来，因此空运部署AMX-13的设想就显得不太现实。但是强大的火力结合轻量级的车重使AMX-13成为20世纪50年代的优秀坦克之一。装备75毫米炮的AMX-13在威力上实际与德国“黑豹”坦克相当，但AMX-13只有14.5吨重，远轻于重达43吨的后者。而且因为采用了包含两个六发弹鼓的自动装弹机，AMX-13只需要一个三人的车组，而不是五人的车组来操作。

AMX 13轻型坦克虽然极为轻巧，但火力在当时绝对算得上凶猛

AMX-13的首辆原型车是在1949年完成的。第二辆原型车在一年后完成，并被送到美国进行试验。在那里，这辆原型车的炮塔引来不少关注，并在后来启发了采用类似炮塔的试验型坦克的设计。在美国的财政支持下，AMX-13于1950年投产。首批23辆AMX-13在1952年上半年完成。这是一个很了不起的成就，尤其是考虑到经历二战浩劫后法国工业的状况和AMX-13新颖的特色，这就更是难能可贵。

以色列在1955年获得60辆AMX-13，并在1956年的苏伊士战争中成功使用了它们。但在11年后的“六日战争”中，当以色列人再次使用AMX-13时，他们却发现AMX-13的75毫米炮无法击穿当时埃及陆军获得的苏制T-54坦克的装甲。法国陆军在1954年就考虑过换掉AMX-13仍然发射传统全口径穿甲弹的75毫米炮，代之以更有效的105毫米炮。这种105毫米炮能发射新研制的Obus G炮弹—这种炮弹内部的聚能装药战斗部被安装在滚珠轴承上，以防止射流因火炮膛线给炮弹带来的旋转而被分散。一辆配备105毫米炮的AMX-13的原型车在1958年被制造出来，但法国陆军没有采用这种版本的AMX-13。不过，荷兰陆军接受了这种AMX-13。因此，这种配备105毫米炮的AMX-13从1963年开始生产，并在后来又被厄瓜多尔、阿根廷和秘鲁等国采购。

G型破甲弹

法国陆军在1964年决定，为其AMX-13换装发射尾翼稳定聚能装药弹的新型90毫米炮。换装这种炮的AMX-13被分配给机械化步兵部队，以增强这些部队的反坦克能力。同时，装甲部队的每个坦克团增加一个装备AMX-13改型的中队（连），而这种改型在其炮塔前部安装了四枚SS-11反坦克导弹。这是最早以反坦克导弹作为坦克武器的实例，尽管这些部队装备的反坦克导弹相当简陋。

AMX 13在配备有SS11反坦克导弹后，具备了摧毁敌方主战坦克的能力

一部分换装了90毫米炮的AMX-13被法国陆军一直使用到1987年，而仍然配备原版75毫米炮或105毫米炮的AMX-13则被其他国家的军队—其中，印度尼西亚和新加坡的军队成为这种坦克最大的用户—使用到了21世纪。此外，AMX-13最重要的特色—带自动装弹火炮的摇摆式炮塔，也被奥地利生产的SK 105“胸甲骑兵”坦克继承。

在生产“胸甲骑兵”坦克的同时，斯太尔公司开始考虑把该坦克继承自AMX-13的主炮换成威力更大的火炮。莱茵金属公司为此研制了被广泛使用的105毫米L7坦克炮的低后坐力版本。这种火炮配有炮口制退器，而且其后坐行程是标准版火炮的后坐行程的两倍。因此，这种火炮不仅在后坐力上比其原版减少了三分之二，还可以和“胸甲骑兵”这样的轻型坦克相容。于是，一辆新改型SK 105 A3“胸甲骑兵”坦克的试验车装上了这门低后坐力炮，并在1988年制造完成。但是，SK 105 A3“胸甲骑兵”坦克没有投产。不过受莱茵金属公司研制的低后坐力105毫米炮的启发，在20世纪八九十年代，多种试验性轻型坦克都配备了类似火炮。

SK 105“胸甲骑兵”坦克

另一方面，法国陆军获得了另一种坦克。这种坦克源自法国与德国在1957年达成的研制一种标准欧洲坦克的协议。该协议制定了一项技术指标，并设想了一种配备105毫米炮的、重30吨的坦克。两国还在该协议中决定根据各自的设计制造原型车—两种原型车在1961年和1962年参加了竞标试验。但在1963年，两国都决定生产自己设计的车辆，而法国这边的原型车就发展为AMX-30。

最初的两辆AMX-30在1965年完成。之后，AMX-30开始量产。最终，该型坦克在1967年开始服役，以替换直到此时仍是法军装甲部队主力装备的美制M47坦克。AMX-30一直持续生产到1977年，而此时为法国陆军生产的AMX-30已有1084辆。AMX-30还有600多辆是为沙特阿拉伯、希腊、委内瑞拉和其他阿拉伯及南美国家生产的，而西班牙按许可证又生产了399辆。

AMX30

全重36吨的AMX-30虽然轻于苏联的T-54坦克，但在装甲防护方面不如后者。与AMX-50和AMX-13不同的是，AMX-30用了常规炮塔，而没用摇摆式炮塔。这是因为法国人此时认为，摇摆式炮塔因难以密封而无法防止放射性粉尘、空气传播的化学毒剂以及潜渡江河时的河水进入车内，并且该缺陷是其重量轻的优点所无法弥补的。AMX-30的炮塔装有一门105毫米线膛炮。这门炮发射的Obus G足以穿透同时代的主战坦克的装甲，并且在远距离的射击精度上又高于美国研制的尾翼稳定聚能装药弹（破甲弹）。不过，Obus G这种炮弹的生产成本高昂，而AMX-30又没有配备任何动能穿甲弹，尤其是没有脱壳穿甲弹（因为这种炮弹被法国人认为没有必要，而且因其要求的膛线缠距较短而与Obus G不适配）。

当AMX-30服役时，其传动装置暴露出缺陷。这一问题与另一些问题，促使法国人研制出了AMX-30的改进型。这种改进型配备了新的变速箱和集成式火控系统，并采用了激光测距仪，而不是传统的光学测距仪。此外，这种改进型的火炮配备了当时被认为最有效的穿甲弹种——炮口初速达1525米/秒的尾翼稳定脱壳穿甲弹。首辆改进型（AMX-30B2）在1982年交付。AMX-30B2共有166辆为全新制造的，同时先前制造的AMX-30坦克也按照B2的标准逐步进行了升级。

为了提高防护水平，尤其是针对聚能装药武器的防护水平，一些AMX-30B2在20世纪90年代中期配备了爆炸反应装甲。这包括安装了112个爆炸反应装甲块，以及增加了1.7吨的车重。但是只有一个团的AMX-30B2坦克接受了这一改进，而改进后的坦克就被定名为“AMX-30B2“布伦努斯”。

加装了大量爆炸式反应装甲块的AMX-30B2“布伦努斯”

为了提高AMX-30的效能，法国人还在若干年前做了一次另辟蹊径的尝试，即给AMX-30换装新炮塔，再为其配备一门短身管的142毫米火炮发射器，以发射ARCA反坦克导弹和尾翼稳定多用途弹。这样的AMX-30可以和同时代美国研制的、配备152毫米火炮发射器的M60A2坦克相提并论。不过，ARCA反坦克导弹本质上优于美国的“橡树棍”导弹，因为前者使用的是激光驾束制导，而不是瞄准线指令制导。然而，ARCA反坦克导弹和142毫米火炮发射器在1972年停止研发，原因是它们过于复杂且成本高昂，而且随着火炮系统精度的提高，它们作为坦克武器的吸引力也不像它们在20世纪60年代中期开始研发时那么大了。美国人也得出了类似的结论，不过苏联人明显不以为然。

当将AMX-30改造为AMX-30B2的工作尚在进行时，法国人又在1975年开始研究进一步改进AMX-30的设计的可能性。由此诞生的AMX-32瞄准了出口市场。AMX-32类似于AMX-30B2，但有多项改进。其中，最重要的改进是以更有效的间隔装甲取代了实心钢装甲。因此，AMX-32的车重增至38吨重。AMX-32在1979年完成首辆原型车，在1986年又有三辆被造了出来。但没有任何一国军队采用AMX-32。

AMX 32坦克

另一种为出口而改进的AMX-30（名为“AMX-40”）也落得同样的下场。AMX-40的主要特色是一门120毫米滑膛炮—这门炮发射的尾翼稳定脱壳穿甲弹与德国“豹2”坦克和美国M1坦克的主炮发射的弹药相似。AMX-40的另一个特色是它拥有功率更强的1100马力的发动机，这足以补偿AMX-40因车重增至43吨重而消耗的功率。但是，火炮威力和机动性都有所加强的AMX-40，在1983年到1985年期间造出了四辆原型车后就没有了下文。不过，AMX-40使法国坦克技术在AMX-30的基础上得以继续发展，并在某些方面为下一款法国坦克铺平了道路，但AMX-30比AMX-40取得的进步要大得多。

法国地面武器集团（GIAT）展台上的AMX 40

关于下一款坦克的研究始于1975年，其中包括对坦克未来的角色的关键分析。结果是，这些分析重申了坦克作为“主力战车”（EPC）的地位。为了探索各种可能性，四种不同的坦克在1977年被设计了出来。这些坦克均为40吨左右重，并且都采用了三人车组和一门自动装填的120毫米滑膛炮，但这门滑膛炮要么被安装在前置发动机底盘上的炮塔中，要么被安装在后置发动机底盘上的炮塔中。但两年后，法国和德国当局开始讨论研制一种共用的坦克，并将其称为“坦克90”或“拿破仑”。为此，两国又进行了两年的研究，但最终再度分道扬镳。这主要是因为该项目所提议的坦克没有太多法国元素。

因此，为了研制一种血统纯正的法国坦克，法国人又开展了更多研究。这些研究包括采用顶置安装火炮的设计，以及将车组置于车体内的设计。但到头来，他们还是肯定了早在1983年就已做出的选择。由此产生了一款重56吨的坦克—它采用常规布局，但带有双人炮塔和备弹22发的尾舱自动装弹机。这种坦克在1986年完成设计，同时被定名为“勒克莱尔”，并且其首批六辆原型车在三年后完工。

相对于同时代的西方坦克，两种版本的“勒克莱尔”坦克都拥有自动装填系统——这种优势在行进中射击时尤其突出。比起苏联坦克的转盘式自动装弹机，这两种“勒克莱尔”坦克的自动装弹机能容纳更多弹种（包括拥有更长弹芯的炮弹），而且还可容纳更大口径的弹药。这一点在1996年就得到证明：由于先前判断可能需要140毫米炮才能击败未来的敌方坦克，一辆经过成功改造的“勒克莱尔”就装上了这种口径的火炮，并且在其自动装弹机中甚至装下了与标准版本的120毫米炮一样多的炮弹。

AMX“勒克莱尔”，是第二次世界大战后的三代法国坦克中的最后一种坦克。它配备一个乘员为三人的车组和一门自动装填的120毫米滑膛炮。（法国地面武器工业集团）

苏联解体带来的政治形势变化使法国军方不再需要140毫米炮，这就使“勒克莱尔”坦克在火炮方面的优势无从发挥。不过为应对2003年美国入侵伊拉克所带来的城市地区坦克作战的问题，“勒克莱尔”坦克的制造商—法国地面武器工业集团（现已更名为“奈克斯特集团”）又做了不少工作。因此，“勒克莱尔”坦克对全方位观察与防护做了改进，尤其是提高了应对近距离攻击的能力，而由此产生的改型被称为“城市战型”（AZUR）。

法国陆军保有的“勒克莱尔”坦克也因政治形势的变化而被削减至208辆。这些坦克装备了法国陆军剩下的四个坦克团。