我们是永不停歇的铁拳，是俄国坦克兵的梦魇！——“瓦尔特劳特”行动始末(下)
来源: 燃烧的岛群
1月26日夜间，警卫旗队从罗特米斯特洛夫卡地区缓慢推进。27日02：30，在成功越过奥楚雷特纳西南3km处一个十字路口后，抵达307.8高地。
（25日夜间的警卫旗队可用坦克包括3辆虎式，24辆豹式和24辆长四，以及25辆突击炮和5辆黄鼠狼歼击车）
09：00左右，警卫旗队在纳帕多夫卡（Napadovka）以北和苏军交战。
坦2集坦克第11军的近坦1旅（63辆T-34）经170km的行军后，于26日05：00抵达奥楚雷特纳。随后在11：30向307.8高地、加诺夫卡和佐佐夫发起进攻，试图切断向东南方向进攻的德军补给线。但这一企图被警卫旗队扼杀在摇篮里。
12：00左右，军部请求空中支援，以便警卫旗队继续向纳帕多夫卡推进。警卫旗队的左翼受到了来自奥楚雷特纳以南苏军坦克单位的攻击。该部可能是自火225团，在被击退后，该团在战场上留下了4辆SU-85的残骸。
下午，德军的空中侦察发现苏军正从纳帕多夫卡以南和从涅夫卡向东南方向撤退，以避免落得被德军包围的命运。
14：00，近自火9团的2辆SU-152从里博韦科北郊转移到罗斯佐瑟西北2km处的伏击阵地，并击中7辆德军坦克，自身被警卫旗队击毁。该团最后一辆SU-152于当天在里博韦科以北损失（可能是第4山地师所为）。
14：30，警卫旗队出动40辆坦克，以及来自德国空军28-40架Ju 87的支援，从西面进攻奥楚雷特纳，但被击退。
警卫旗队持续向苏军施压，在和坦31军的部分单位交火并获胜后，13：30抵达纳帕多夫卡，15：00攻占纳帕多夫卡。
16：51，警卫旗队师部接到命令，要求他们封锁涅夫卡-罗斯佐瑟公路。
根据近自火9团的报告，在罗斯佐瑟，并没有苏军步兵单位。驻守该村北郊的是独立反坦克炮兵第222团，其他三个方向的则是高射炮兵第1044团。
23：10，警卫旗队接到胡贝的命令，要求他们不要费力气去夺取罗斯佐瑟，而是封锁罗斯佐瑟以东的奥希特科夫-莫洛佐夫卡（Ocsitkov-Morozovka）公路，以便在27日经梅多夫卡（Medovka）向奥拉托夫（Oratov）推进，然后和503重装甲营3连会合，封锁苏军后撤的路线。
26日这一整天，关于警卫旗队的指挥联络都属于困难状态，因为军部并未定期收到该师报告。尽管根据胡贝的命令，军部向该师师部派遣了1名携带无线电设备的联络官，但这不能解决问题，因为该师师部远在后方，也就是说，该师的前线单位远离自己的师长。
苏军方面，当天傍晚，坦克第2集团军从别拉亚-采瓦尔科夫（Belaya Tserkov）地区出发，向博格达诺夫卡（Bogdanovka）、纳帕多夫卡和罗斯佐瑟推进，该军奉命在次日上午向佐佐夫方向发起攻击，并为正在撤退的38集团军近步17军提供掩护。
率先抵达的是坦克第3军，该部行军150km。保有坦克共计181辆T-34和9辆瓦伦丁 Mk.IX，19辆SU-76M，15辆SU-85和10辆SU-152。
其次抵达的是坦克第16军，该部行军110km。保有坦克共计176辆T-34和10辆瓦伦丁 Mk.IX，10辆SU-85和10辆SU-152。该部随后进入里博韦科火车站、西纳苏沃兹（Sinarna Sovhoz）和奥拉托夫火车站之间的野战阵地。
在奥拉托夫火车站，俄国人在东郊和北郊构筑阵地，等待次日“贝克”团的攻势。
苏军为了27日的关键一日，可谓是下了血本。
1944.1.26，第46装甲军战果报告
1944年1月27日
又一场坦克战，分两幕上演
天气：多云
气温：略高于0℃
1944.1.27，奥拉托夫火车站之战
重装甲团于06：00上路，但这次只有来自503营的虎式坦克，豹式坦克尚未从乌里扬诺夫卡地区返回。
从佐佐夫地区向东推进的重装甲团在奥楚雷特纳地区遭遇党卫军第1装甲师，但会面过程并不是很愉快：503营的“332”号虎式被“警卫旗队”的豹式坦克意外击毁。
27日07：00-09：00，近坦11旅（63辆T-34），坦2旅自火1441团、坦克第31军坦242旅2营，共7辆T-34和3辆SU-76M。经奥楚特雷纳地区向西南方向进攻。
07：00，近坦2旅大部向佐佐夫地区移动，坦242旅的坦克集群向加诺夫卡（Ganovka）地区移动，但都互相越过了对方的行军路线。苏军的坦克既没有步兵支援，也没有得到来自炮兵的协助，不过他们得到了来自奥楚雷特纳西区坦31军2辆T-34、3辆SU-85和4辆ISU-152的火力支援。令人困惑的是，早在26日23：00，近坦3旅的坦克就配备了步兵，利用黑夜和浓雾的因素突袭了加诺夫卡和纳帕多夫卡（Napadovka）地区。38集司令在08：00致电进攻部队，要求他们和3营配合，从307.8高地向加诺夫卡方向推进，并歼灭行进到佐佐夫东南部的德军。
借着友军在北部的攻势，近坦1旅3营也在加诺夫卡以南的乌里扬诺夫卡地区展开了进攻。
503营（12辆虎式坦克对阵坦242旅，8辆虎式坦克对阵近卫坦克旅）立即在10：00左右从300.2高地以南向西发起反击。与此同时，“警卫旗队”在奥楚雷特纳南郊向近坦1旅1营和2营发起了进攻，3营在加诺夫卡以东的韦格达（Vigoda）遭遇4辆虎式坦克（可能来自“警卫旗队”）。双方在奥楚雷特纳的遭遇使得演变为一场激烈的坦克战，虎式坦克通讯员泰森曾回忆：
“早上的时候，敌人的攻击一直持续到我们踏出[佐佐夫]村。沿路击毁了几辆坦克，但等快到奥楚雷特纳的时候，敌人在隐蔽的条件下向我们开火。
进攻被迫停止，随后双方开始交火，如此持续了几个小时，双方却都没有什么战果。
当我们再次开动的时候，右翼遭到了敌人的数次打击，我所在的虎式不得不被另一辆虎式拖着离开战场，其他几辆坦克也都或多或少被击中了。
敌人动用坦克进攻我们的右翼，但在战场上损失大量坦克后开始后撤。由于右侧履带负重轮损坏，我们修好了它，随后把坦克开回连队的修理单位。
返回的时候，我们“检查”了几辆早先被击中的坦克。”
1944年1月27日，坦100旅被击毁的T-34/76。这辆T-34发动机区域可能还保留着出厂时的涂装。苏联坦克兵对德国装甲兵的反击伤敌一百却又自损一千
贝克的重装甲团这天上午主要忙着应付苏军的坦克攻势，他们的进攻对46装甲军左翼和“警卫旗队”后方造成了不小的困扰，46装甲军将竭尽全力协助“贝克”重装甲团攻占奥拉托夫火车站，防止苏军从包围圈中逃脱。
上午，隶属重装甲团的第4山地师91山猎团3营和94山猎营的1个连抵达。
10：00，“贝克”团向军部报告，称他们在307.8高地和苏军发生激烈交火。
10：15，46装甲军军部给“贝克”团下达了一份新任务：
整支部队，包括猎兵和步兵，沿铁路线经罗斯佐瑟攻向奥拉托夫火车站，这项任务对于整场行动而言有决定性意义。
12：15，46装甲军参谋长向1装集参谋长报告称，“贝克”团已经在307.8高地以南击毁了24辆苏军坦克（大部分来自近卫坦克旅），有效制止了苏军从奥楚雷特纳方向的攻势。
据坦31军的说法，“贝克”团共有30-40辆坦克，在击退307.8高地附近的苏军坦克后，把近坦11旅撵回了奥楚雷特纳西部边缘。该地区的苏军甚至遭到了35架Ju-87的轰炸。
在击退苏军攻势后，德军继续向西进发，11：30左右向纳帕多夫卡地区进攻。
坦242旅的坦克集群于10：00抵达加诺夫卡，进入了村庄，但12：00之后，和推进到307.8高地的虎式坦克（可能来自503营）发生交火，坦242旅在损失3辆T-34后向东撤出战场，旅长V.P.索科洛夫中校重伤
近坦11旅在和虎式和豹式坦克激战4小时后，赶在被彻底包围前撤出战场。该部撤到奥楚雷特纳西南边缘地区。近坦11旅在这场战斗中损失惨重：损失43辆T-34，其中27辆为焚毁。
在苏军后撤的同时，德军（可能是503营）也抓获了一名军官：近坦2旅2营的A.A.科尼耶夫中尉（T-34车长）。
根据审讯得出的报告，科尼耶夫声称自己刚在3天前被划到这个旅名下。每辆坦克的车长都是军官起步，且平均受过8-9月的训练。驾驶员均生于1923-1925年间，受3个月的训练。近坦11旅1营当天有9-10辆坦克被击毁（几乎占21辆的一半）。
科尼耶夫随后还介绍了苏联后方军工业的坦克生产情况，他曾在1943年底访问过车里雅宾斯克工厂的工人，并和他们交谈了很长时间，工厂每天的产量是30-35辆坦克。最后提到，工厂还在生产一种配备122mm火炮的重型坦克，不久后还将生产一种配备85mm火炮的T-34型坦克。德国人对这些型号的坦克知之甚少，因为它们此时尚未投入到实战中。
08：30，坦克第2集团军坦3军，确切来说，是两个坦克旅，经里博韦科火车站-奥希科特夫展开进攻。
坦103旅在得到自火881团的炮火支援后，于09：00开始向纳帕多夫卡和加诺夫卡推进。11：00，该旅1个坦克营在韦格达以南遭遇“贝克”团的伏击，全军覆没。30分钟后，该旅其他单位也遭受了相似的命运。全旅当天共29人阵亡，39人受伤。损失25辆T-34，其中22辆焚毁。
12：30，坦103旅后撤到博格达诺夫卡以西1.5km处，转入防御状态。自火881团无损失。
坦51旅在自火1818团的SU-85的支援下，于08：30从里博韦科火车站出发，向罗斯佐瑟和维森托夫卡（Vicentovka）地区进发，1个坦克营留在火车站作为预备队。
该旅大部分坦克陷在了罗斯佐瑟以北的沼泽地，原因是侦察工作不力。鉴于此，旅长命令预备坦克营从北绕过沼泽地带，但在罗斯佐瑟以北1km处遭遇德军。
坦51旅：阵亡25人，受伤47人。损失45辆坦克，其中13辆沉底（战前）、32辆被击毁（其中29辆焚毁）。旅长幸存，并命令该旅回到出发阵地，在那里采取防守态势。
自火1818团损失不小：8人阵亡，超过2人受伤。损失8辆SU-85，其中3辆焚毁。
坦50旅并没有参加这场进攻，而是和迫击炮第234团一同转移到更远的防御阵地——奥楚雷特纳以北的斯皮岑茨（Szpicsinci）。
坦克第16军坦164旅抵达里博韦科火车站以东，和“警卫旗队”交战，损失6辆T-34（3辆被击中炸毁，3辆焚毁）。
坦2集在其1月底的报告中就指出：
1月27日，坦3军的部队脱离行军状态后就执行作战计划，而不先和步兵单位进行侦察。此外，赶来增援的坦51、103旅比敌人从奥楚雷特纳发起的坦克突击晚了60min，这使后者得以先发制人，攻击了近坦11旅和坦242旅，然后向北前进以确保北部地区的安全。
与此同时，23装甲团2营正从乌里扬诺夫卡地区赶来，直到27日上午，豹式坦克才从苏军的雷区中逃脱。2营配属的工兵单位拆除了近140枚地雷，代价是1位排长和1名士兵阵亡。
随后，该营驶向佐佐夫以东的高地（可能是307.8高地）
途中，豹式坦克遭遇苏军（可能是近坦3旅3营，后被坦103旅换下，有自行火炮增援）。在击退敌军后，2营得以抵达高地，中午左右，“警卫旗队”的后勤单位为2营补充了弹药和燃料。
26日，2营的第4和第5连（11辆豹式坦克）被派往罗特米斯特洛夫卡地区，但此时尚未抵达。
12：00左右，待在高地的豹式坦克得到命令，前往佐佐夫以东的入口处，也就是贝克中校此时的前沿战斗阵地，但重装甲团的一半装甲力量此时已经在307.8高地以南投入到战斗中。
白天，46装甲军军部曾询问下属各师，可有人见过这些“黑豹”的动向，但无人确认。
不久后，这11辆豹式坦克的动向得到确认：抵达罗特米斯特洛夫卡地区后，就立即和近坦54和56旅发生交火。根据46装甲军的作战日志，有数辆豹式坦克被击毁。
13：30，“贝克”团报告称，他们已经从307.8高地以南的战斗中脱身，继续向奥拉托夫火车站挺进。23装甲团2营的报告称他们在15：00已经开始向罗斯佐瑟方向推进。
15：35，军部开始询问重装甲团的位置。与此同时，贝克获悉，第3装甲集团军的第16装甲师早在13：00就已经推进至奥拉托夫火车站东南方15km处。
18：00左右，16装抵达卡兹米-罗夫卡，那里的战斗异常激烈，506重装甲营已经在25日-26日的时间里损失了16辆虎式坦克。
20：30，军部致电贝克，要求他立即带领重装甲团向东南方向推进，穿过纳帕多夫卡，在28日前抵达罗斯佐瑟地区。随着解冻，泥泞也开始展露出自己的威力，“猛虎”和“黑豹”的速度越来越慢，行动越来越困难。
贝克的副官——拉佩中尉，在回忆当天的历程后，想起了一件有趣的小插曲：
不幸的是，由于开始解冻，坦克的技术故障开始增多了，尽管如此，我们依旧保持着强大的进攻能力，这份能力足够我们和南面第16装甲师会合关闭包围圈。
当我们的路程仅需最后的15km时，却传来了急需燃料的消息，于是我们开始等待那些Ju-52从头上投下带降落伞的货物。这时候，“警卫旗队”装甲团团长——约阿希姆.派普 [原文如此，这会还不是派普] 告诉我的指挥官——贝克中校，他的任务是带领着他的团，在前线接应我们，然后取得和16装的联系。当然，过程中免不了等待“空中加油”的环节。
在贝克和派普商谈的时候，我和团里2个军官也在协商。安排妥当后，提醒机组的十字标被我们画在了远离前线简易工事的地方。在初战告捷后，我们也不想让这帮小伙子错过最后关头的冲刺阶段，尤其是其中的大多数人只经历过前几个月的撤退作战和大大小小的挫折。
事后的结果嘛，也在意料之内。Ju-52在他们自认为正确的地点投放了燃料，瞒着希特勒的“警卫旗队”为“贝克”团重新注入了动力。当我向贝克中校报告，说已经加满油准备好作战时，“警卫旗队”的那些人脸瞬间就拉长了。尽管如此，他们还是祝我们在这最后的冲刺好运伴身。
27日，重装甲团报告称截至当天结束前，自身共击毁苏军56辆坦克，其中23装甲团2营报告称自己击毁苏军12辆坦克，自身无一被击毁。1月24日至27日，重装甲团共计击毁苏军148辆坦克和自行火炮。截至27日当晚，“贝克”团共有15辆虎式坦克和12辆豹式坦克处于可动状态。
第88炮兵团1营的“野蜂”自行火炮
在重装甲团的报告中，着重提到了发生于307.8高地以南战斗的意义，并作以下说明：
如果重装甲团当时没在这里，敌人无疑会突破“警卫旗队”的防线，随后将楔子锲入46装甲军左翼。
“警卫旗队”在26日夜间攻占了罗斯佐瑟，随后在27日05：30夺回了里博韦科火车站。
随后，占据火车站的“警卫旗队”不得不和从北面奥楚雷特纳地区来的苏军坦克部队作战。由于亟待补给，“警卫旗队”的攻势陷入僵局。12：50，“警卫旗队”的Ia（作战参谋）赶到46装甲军军部报告称，运送补给的车队得到了来自“贝克”团坦克的护送，刚刚抵达纳帕多夫卡地区。同时，作战参谋还报告了在佐佐夫和纳帕多夫卡地区有一座可供重型坦克通过的桥梁。位于罗斯佐瑟的桥梁已经坍塌，为了修复它，“警卫旗队”派出了步兵去往那里。
27日上午，苏军从北部和东南方向攻向里博韦科火车站，攻向罗斯佐瑟东部的苏付出了被击毁8辆坦克的代价，加上罗斯佐瑟以南的，共25辆坦克被“警卫旗队”击毁。
这25辆中有些出自魏特曼之手。党卫军第13虎式坦克连1排的一位魏特曼的老部下曾回忆：
在此期间，我作为魏特曼的战友同他并肩作战了几天。阳光很灿烂，照映的我浑身舒畅，然后我在塔楼上睡着了。魏特曼摇醒了我，给了我一些提示。没有大喊大叫，也没有持续的起床气。
罗斯佐瑟地区的激战一直持续到傍晚，苏军的攻势被德军击退，尽管仍旧有几辆流窜到该地区东部。
根据“警卫旗队“的作战日志，几辆苏军坦克突入到东部地区，切断了该师的补给线。因此，车队得到了来自“贝克”团的护航也不就难理解。
1944年1月下旬，几名德国士兵正在拖曳着一门7,62cm Zis-3，254步兵师、第4山地师乃至第101猎兵师都曾在这一时期使用过这款火炮
截止27日当晚，“警卫旗队”的可动装甲力量包括：2辆三号坦克、17辆四号坦克、13辆豹式坦克和2辆虎式坦克，以及15辆三号突击炮和1辆42型突击榴弹炮。和26日的实力相较，27日的交战致使该师有1辆虎式坦克、8辆豹式坦克和5辆三号突击炮需要修理。
23：00，“警卫旗队”得到命令，次日拂晓时分率领一个装甲战斗群继续向罗斯佐瑟以东推进，和第1步兵师取得联系，并推进至斯基特卡（Szkitka）地区。
同天，第1步兵师突破了当面步107师的防线。中午12：00前后，装甲军上报自己已经推进至罗曼诺夫-胡托尔特（Romanov Hutort）地区。
傍晚，第1步兵师继续向北进攻，他们的任务是和从罗斯佐瑟向东南推进的“贝克”团会师。一旦达成，包围圈的名单上将会迎来更多的人头，第1步兵师和第4山地猎兵师将不惜一切代价消减苏军突围的意图。
254步兵师观察到大量坦克从奥楚雷特纳向西南移动，德军怀疑这批坦克来自近坦1军。
如前所述，307.8高地以南的坦克战中，“警卫旗队”声称自己击毁了9辆坦克。
由于46装甲军军部预计苏军可能会在奥楚雷特纳地区发动进一步攻势，因此午夜前不久，军部命令101猎兵师和254步兵师的突击炮攻占罗特米斯特洛夫卡地区。
与此同时，23装甲团2营接到命令，前往罗特米斯特洛夫卡地区，协同254步兵师的474掷弹兵团作战。
截至27日结束，坦31军可用于防守的兵力只剩下23辆坦克和自行火炮、23门火炮和8门火箭炮。近机8军只剩下32辆坦克和自行火炮、5门火炮和6门火箭炮。
根据27日18：00的统计记录，坦31军和近机8军自24日以来，损失了195辆坦克和自行火炮
不幸的是，目前缺少这两个军24日至27日的逐日损失，只有坦克第1集团军在24日至27日期间的数据：除籍136辆坦克。
近坦11旅和近坦64旅，25日至30日共计除籍47辆坦克和自行火炮。
确切数据不得知，那么姑且举个例子，管中窥豹。坦克第1集团军在1943年12月24日至1944年2月1日，共计损失1181辆坦克和136辆自行火炮（合1317辆），其中937辆坦克和119辆自行火炮属于战斗损失（合1056辆），这1056辆中，又有523辆是除籍，533辆后被修复，不可恢复损失占损失总量的49.5%。
如果将这个比例应用在24日至27日的坦31军和近机8军上，同时假设这两个军期间没有得到补充，那么坦31军和近机8军的战斗损失是156辆坦克和自行火炮，那么，其中77辆为不可恢复损失。
这个数字可能是相当保守，因为仅在27日当天，这两个军就在奥楚雷特纳和里博韦科火车站间的战斗中损失了92辆坦克，不可恢复损失为59辆，占64%。
同样，如果按照49.5%的除籍率来算，近坦64旅在25日至30日期间的坦克不可恢复损失为23辆。考虑到经虎式和豹式坦克打击后的T-34更容易焚毁，以及坦克第1集团军在先前的许多战斗中因对抗步兵或踩雷造成的低除籍率因素，49.5%的数字已经是往保守倾斜。
很好，现在我们知道了坦克第1集团军的数据（136辆），再减去近坦64旅（23辆），也就是说，24日至27日期间，坦31军和近机8军在和“贝克”重装甲团的交战中除籍113辆坦克和自行火炮。有个必须注意的关键点是，这其中有部分战绩是“警卫旗队”所创。
坦克第3集团军近坦7军54和56旅与上述各单位的情况相近，这两个旅在25日至27日的战斗中损失了84辆T-34，这意味着，近坦54、56旅的战斗力在为期3天的战斗中，几乎降为零，而这两个近卫坦克旅在22日的数据是合计105辆T-34坦克。
如此冗长的一番推敲有何意义？很显然，如果需要对两次行动后的“贝克”团战斗力进行分析，那么就需要将德军数据的真实性和苏军的伤亡数字进行比对。
1944.1.27，第46装甲军战果报告
1944年1月28日
在火车站碰头
天气：上午阴天，下午多云
气温：高于0℃
1944.1.28，当天交战过程
04：30，46装甲军军部收到“贝克”的讯息：“按命令继续前进。”
此时的“贝克”团全团上下仅有1辆指挥坦克可供使用，既要指挥在前线的部队，又要应付来自后方上级的报告，因此，无线电频道相当混乱。
06：00，“贝克“团从罗斯佐瑟地区出发，向奥拉托夫火车站推进。
“贝克”团沿铁路线东南方向前进，在斯沃霍兹（Szovhoz）和奥拉托夫火车站间粉碎了苏军的抵抗。
驻守罗斯佐瑟地区东南边缘和火车站之间的是近机8军（不含近机20旅）。到拂晓后，近机19旅共6辆T-34和5门76mm火炮撤出了火车站。
经过4小时的战斗后，“警卫旗队”在11：00占领了里博韦科火车站，但随后被近机8军夺回。该军的报告称当天在此地击毁2辆虎式坦克、4辆中型坦克和6辆半履带运兵车。
坦164旅损失了3辆T-34（其中1辆焚毁）
在佐佐夫地区的23装甲团2营的豹式坦克
“贝克”团冲出了浓雾，当天第一战是在罗斯佐瑟以南的近距离战斗中摧毁了苏军1个反坦克连，随后推进至斯沃霍兹时，遭遇从南而来的一支苏军坦克纵队，其中包括一个步兵排。
毋庸置疑，进攻的是坦103旅，该旅在27日离开了博格达诺夫卡以西的防御阵地，在夜间行军20km后，于28日05：00占领了281.6高地（斯沃霍兹以东），这支编队含16辆T-34坦克和该旅的摩步营（缺1个连）
07：00，坦103旅从西南方向向霍罗萨（Horosa）和斯基特卡地区推进，其中有9辆T-34突破到霍罗萨地区，随后遭遇从北面来的“贝克”团25辆坦克（苏方声称），双方进入交战。
在霍罗萨和斯基特卡地区的战斗中，坦103旅损失14辆T-34（其中12辆焚毁），后撤到辛纳尔纳-斯沃霍兹十字路口至此地以东3km处的岔路口之间。97人阵亡，142人受伤，伤亡名单中的大部分是机枪手。
坦51旅（12辆T-34）在罗曼诺夫-胡托尔特以东集结，并于06：00准时向西北方向的霍罗萨发起了进攻。该旅尚未来得及和步兵进行协调，便一头撞上了德军装甲兵部队。坦51旅不敌，退至提亚贡（Tyagun），随后进一步撤至252.4高地，在那里被北上的德第1步兵师暂时包围。最终，坦51旅向北突围，于17：00抵达辛纳国营农场，和当地的坦103旅一起转入防御。1月28日，坦51旅有9辆T-34焚毁，人员损失惨重：54人阵亡，98人受伤。
当天上午，奉命驻守弗拉基米罗夫卡和铁路线以南的自火1818团拦截到了“贝克“团，在付出损失8辆SU-85（6辆焚毁）的代价后，退却。
23装甲团2营的豹式坦克刚刚击毁1辆SU-85
在罗曼诺夫-胡托尔特以东，存在一个师级兵力的步兵集群（含近步68师和步309师部分兵力）。该部试图利用坦克旅向东突围，但遭到了“贝克”团的打击，损失惨重，突围尝试宣告失败。“贝克”团上报，该部已被完全歼灭/被打散。
苏军坦克兵的攻势几乎被德军完全夹击。不敌德军的苏军随后向西南方向退去，在交战中，“贝克”团报告称击毁了苏军20辆T-34和38门反坦克炮。
隶属“贝克”团的第一批虎豹于09：30抵达奥拉托夫火车站，该团在到达火车站后燃料耗尽。第3装甲军的16装和506重装甲营也在同一时刻抵达了火车站。
在双方会师的时候，503重装甲营营长卡根内克上尉的右腿被击伤，这可能是一位注意力不集中的不知名德国士兵的“杰作”。
在成功会合后，德军事实上已经包围了苏第38集团军。11：25，上级通过无线电命令“贝克”团从东北方向掩护奥拉托夫和弗拉基米罗夫卡之间的铁路。因此“贝克”团留在距离火车站以西6km处的地段驻防，16装则转向南方歼灭被包围的苏军。
一直在罗斯佐瑟地区停滞不前的“警卫旗队”装甲师，终于在当日13：00重新发起进攻。“警卫旗队”装甲师一部从“贝克”团原先的阵地出发，向东南方向继续推进，以求歼灭包围圈内的苏军，大部则继续停留在罗斯佐瑟地区和里博韦科火车站，抵御苏军的反扑。
白天，46装甲军军部一直在通过无线电命令“警卫旗队”装甲师恢复向东南方向的攻势，以便和第1步兵师取得联系。
1月25日至28日，“警卫旗队”装甲师上报，共击毁苏军81辆T-34和1辆KV-1、34辆自行火炮、10门反坦克炮、20支反坦克枪和1门火炮。
13：00，“警卫旗队”装甲师Ia（作战参谋）向46装甲军军部报告，称该部在卡齐米洛夫卡进行了一场激烈的装甲战，请求得到“贝克”团的援助。一刻钟后，军部命令贝克率部驰援第16装甲师。
19：05，“贝克”团向军部发去电报，称已经占领奥拉托夫和弗拉基米罗夫卡之间的地段，苏军后撤至奥拉托夫东北方向的洛帕钦卡（Lopatyinka）地区掘壕据守。
21：15，46装甲军参谋长致电1装集司令部，要求将“贝克”团撤出奥拉托夫火车站，并将其部署到可以阻止苏军从别列佐夫卡和里博韦科地区突围企图的位置。同时，军部致电“贝克”团，询问其是否还有足够移动至罗曼诺夫-胡托尔特地区阻止苏军突围的燃料。
自攻势开始以来，“贝克”团燃料的情况一直都属于用完上顿没下顿的状态，即使是来自军部的补给车队抵达罗曼诺夫-胡托尔特地区后也无济于事。于是“贝克”团派出了自己的补给车队前往接收，但该车队直到次日也没有回归，团部怀疑很可能遭到了苏军的袭击。
截至28日傍晚时分，“贝克”团尚有13辆虎式坦克和10辆豹式坦克处于可作战状态。
夜间，“贝克”团阻止了苏军来自北面的突围行动，并摧毁7门反坦克炮和2门火炮。团副官拉佩中尉回忆：
“那个夜晚，我永远也无法忘记。当16装能够在其东面部署掷弹兵以确保苏军突围失败时，我们还在等待第1步兵师的1个掷弹兵营。装甲兵在夜晚视力下降的厉害（没有夜视仪）。成千上万的俄国人在夜色中大喊着‘乌拉’，试图冲出包围圈！当然，这其中有许多人成功了。”
根据第1装甲集团军的晚间报告显示：
1月28日，在奥拉托夫火车站，当第3装甲军和第46装甲军成功会师后，“瓦尔特劳特”行动取得了重大进展。现在，主要的任务是巩固新构筑的防线，并尽快歼灭被包围的敌军集团。
摄于布里茨科耶地区，阵亡者可能是来自步兵第183师的官兵。这张照片看不到死者的武器去哪了，或许被德军收缴了也说不准
当天晚上，南方集团军群参谋长和第1装甲集团军参谋长讨论了下一步行动的条件，以求歼灭第46装甲军和第7军之间缺口的苏军（1个坦军，1个机军，3-4个步兵师）。除第1装甲集团军其他装甲师外，在第一阶段中表现出色的“贝克”团、“警卫旗队”装甲师以及第16装甲师，都将参与到这场行动中来。为了在2月3日开始新行动前集结这些部队，有必要在1月31日晚之前全部撤出。
1944.1.28，第46装甲军战果报告
1944年1月29日
目标：奥拉托夫；口令：没有
天气：阴天，偶有阵雨
气温：高于0℃
1944.1.29，当天的作战行动
28日至29日夜间，被包围的近步68师和步309师，在得到从东面进攻的坦克部队的支援后，与德第1步兵师展开激战，成功夺回斯基特卡，随后向东面突破了德军防线。
00：30左右，突围力量从南面向奥拉托夫火车站发起进攻，和驻扎在火车站南面的几辆虎豹，以及来自91山地猎兵团第3营的约50名士兵和94山地猎兵营的40名士兵交上了火。
趁着夜色，苏军突围部队偷偷摸到了守军近处，突围战变成了混战。德国装甲兵和山地猎兵击退了这场进攻。
拂晓时分，苏军再次从南面突围。在得到88炮兵团1营的“胡蜂”和“野蜂”自行火炮的支援后，守军成功瓦解了这场进攻。苏军余部开始朝南退却。
“贝克“团团部在从对俘虏的审问中得知，苏第38集团军准备发起不惜一切代价的突围，重夺奥拉托夫火车站，以冲出包围圈。然而，“贝克”团在1月29日致电46装甲军军部，“由于难以控制后方的态势，将不做抓获俘虏的准备。”由于缺乏进一步的消息来源，无法确定德军是否在奥拉托夫火车站附近俘虏了苏军官兵，也意味着之前的苏军俘虏是否有被处决。
短暂的宁静——23装甲团2营的豹式坦克车组们在此合照
01：40，“贝克”团接到命令，要求尽快撤出奥拉托夫火车站，集结所有部队转向弗拉基米罗夫卡。以便阻击在斯基特卡以东做突围准备的苏军步兵。不久后，贝克致电军部，称还有可供行驶4h30min的燃料，这同样也是昨日对军部询问的答复。弹药暂时还算充足。
28日，因亟待补充燃料，“贝克”团向罗曼诺夫-胡托尔特派出了自己的补给车队，但至今未归。无论这支车队是否成为了苏军突围的牺牲品，燃料的短缺是个致命问题。因此，贝克联系了位于卡齐米洛夫卡的16装参谋部，请求他们提供燃料和弹药。
不久后，1装集司令部命令第3装甲军为“贝克”团提供燃料和弹药，于是，载有35000L燃料的车队前往卡齐米洛夫卡，但由于苏军的突围行动，车最被堵在原地不得动弹。而16装的装甲部队在南面和被包围的苏军作战，因而没有装甲单位可以为车队提供路途上的护航。
05：35，第3装甲军军部致电1装集司令部和46装甲军军部，要求“贝克”团自行派出坦克护送燃料车队。1装集司令部于05：50将这条消息转告46装甲军军部。但是，06：40，46装甲军向1装集报告，称“贝克”团已经不需要来自第3装甲军的燃料，因为此前前往罗曼诺夫-胡托尔特接收燃料的车队已经抵达。
可能是高超的驾驶技术，前往罗曼诺夫-胡托尔特接收燃料的油罐车在激烈的交战中幸存下来，3辆油罐车突破封锁，将7000L燃料送到了“贝克“团手里，车队其余人员因苏军坦克在辛纳国营农场发起的攻势而陷在原地，其中1辆油罐车已经烧毁。为了救援，和阻击准备向弗拉基米罗夫卡方向突围的苏军，贝克派出了23装甲团2营的7辆豹式坦克。09：30，7辆豹式坦克抵达辛纳国营农场西南方的辛纳斯基村以西，和坦51和103旅剩余单位，以及新参战的坦94旅1营交战。
坦94旅虽然名义上是叫“坦克旅”，实际上是个自行火炮旅，拥有60辆SU-76、2辆T-80和3辆T-70。28日傍晚，坦94旅1营携20辆SU-76和1辆轻型坦克抵达辛纳国营农场地区。
苏军依托地形条件进行伏击，击毁德军1辆豹式，击伤2辆豹式。此时驰援的豹式纵队弹药和燃料均已告终。
幸运的是，11：10左右，8辆虎式在503重装甲营营部指挥官霍尔格.魏冈德中尉的带领下从西面赶来。虎式坦克在遭遇苏军后迅速反击，纵队报告称有32辆苏军坦克命丧“虎”手。
虎式坦克正在通过村庄。这辆虎式坦克炮塔后部皆有油桶，原因是冬季天气和地形限制，本就烧油的虎式坦克更应携带”后备隐藏能源“
根据坦94旅的报告，当天击毁德军13辆坦克，其中4辆是虎式，自身损失11辆SU-76。
13：30，德国重型坦克将坦103旅逼退到恰戈夫（Csagov）南部边缘，后者在得到了坦50旅幸免于难的5辆坦克后，重夺了在辛纳国营农场的防御阵地。
29日，坦103旅损失8辆T-34（其中7辆焚毁），坦50旅损失3辆T-34（2辆焚毁）。
17：00，失踪的补给车队在虎豹的护送下，终于回到了团内。
12：29，“贝克”团接到新任务，其原先占据火车站和弗拉基米罗夫卡之间的防御阵地由第4山地师接管。
91山地猎兵团3营离开了“贝克”团，重新归入母师。
46装甲军在奥拉托夫火车站以北观察到苏军坦克集群（共54辆装甲车辆），德军判断，该集群来自梅尔温（Mervin）和洛帕钦卡地区，且极有可能会为了掩护向东北方向突围的苏军而发动新一轮坦克攻势。
为了应对新一轮攻势，贝克制订了进攻计划，如果弹药和燃料补充完毕，就彻底摧毁盘踞在梅尔文地区的苏军坦克集群。为此，将动用13辆虎式和14辆豹式（其中7辆前不久被派去护送补给）。由于团内的坦克总体技术状况不佳，重装甲团表示需要至少2天时间的技术维护。
下午，鉴于局势急迫，苏军又从北面和西北面方向出动坦克部队和步兵，向奥拉托夫火车站发起进攻。经过几个小时的战斗后，被“贝克”团击退。
坦克第16军坦109旅（51辆T-34）于11：00接到命令，重夺火车站，解救步135师。
苏军坦克集群于16：45左右从梅尔文地区发起进攻，但未得到步兵的协同。19：00，苏军进入火车站地域，和在那里据守的德军展开了激烈的交战。据苏军估计，共有18辆坦克躲在燃烧的建筑物中朝他们开火（其中6辆是虎式、4辆是突击炮）。坦109旅有20辆T-34被击中（其中12辆焚毁），另有5辆T-34卡在反坦克壕沟中动弹不得（极有可能也在后来被摧毁）。
停靠在乌克兰村庄内的豹式坦克和其车组的合影。可以明显看到豹式坦克的高度与远处的房屋高度十分接近。这辆豹式坦克炮塔编号为“724”，清楚表明了自己隶属的单位
在这场战斗中，23装甲团2营报告称击毁苏军4辆坦克（当天共击毁7辆）。
当“贝克”团的虎豹和T-34激战正酣时，第8航空军的一架Fi 156于中午时分降落在奥拉托夫火车站，将前一天腿部重伤的503重装甲营营长冯.卡根内克上尉送往后方医院。这是第二次类似的尝试，此前一架Fi 156在飞往火车站的途中被苏军高炮击伤，不得不紧急迫降。
在包围圈内的苏军部分突围成功后，14：10，第1步兵师接到命令，从斯基特卡转移到奥拉托夫火车站，接替“贝克”团的防区。
这道命令确实是很有必要，因为14：00才收到命令的第4山地师的移动速度称不上快。鉴于新行动的准备时间紧迫，重装甲团和“警卫旗队”装甲师需要利用手头上一切可用的资源。根据1装集的作战日志，15：00，重装甲团发起了一场救援行动，以拖曳一台失去行驶能力的虎式坦克。这场行动得到了坦克炮和步兵的支援，但最终被苏军反坦克炮所阻。
另一个消息来源称，29日当天，503重装甲营炮塔编号为“112”和“132”的虎式坦克因无法拖走而彻底损失：
在最近的战斗中，112虎和132虎因为炮手的失误，导致其火炮失去开火能力，留在了前线地段。29日晚，我们动用100虎和3连的1辆虎式，以及一些突击炮。俄军早就料到了我们今晚会来这里，因此他们早早地埋下了地雷并布置了反坦克炮。我们无法靠近那2台虎式，并且自身也被多次命中。苏军的反坦克炮让100虎失去了其左侧1个负重轮。行动随后取消，我们被迫返回了出发阵地。
目前仍旧不得知，这2辆虎式最后到底有没有被回收，还是被炸毁，我们只清楚德军确实试图营救它们。根据通讯员泰森的回忆编号为“132”的虎式坦克后来参加了“旺达”行动。无论如何，46装甲军军部当天给出了损失2辆虎式的报告。
傍晚时分，“贝克”团没有给出具体的可动坦克数量，但很可能尚有10辆虎式和7辆豹式处于可作战状态。和101猎兵师一同作战的豹式坦克尚有5辆可动。
根据1装集的报告，“贝克”团当天共击毁苏军35辆坦克和自行火炮。根据后来汇总的德方数据显示，这天在46装甲军负责的防区内，苏军永久性损失了54辆坦克和自行火炮，16门反坦克炮，其中虎豹共击毁45辆坦克和自行火炮。当天苏军阵亡440人。
正如所见，即使是根据苏方的数据，他们在辛纳国营农场失去了22辆坦克，在奥拉托夫火车站失去了25辆坦克，这便可以再次证实重装甲团当天的报告。46装甲军在给第1装甲集团军司令部的每日报告中强调，“贝克”团的努力和战果对“瓦尔特劳特”行动的成功有着决定性作用。
1944年1月24日至29日期间，“贝克”重装甲团共击毁或缴获苏军204辆坦克、137门火炮。鉴于此，46装甲军向上级提议，提名预备役中校弗朗茨.贝克进入《国防军公报》并点名表扬，表彰他充满活力和足智多谋的领导才能，这对行动的成功产生了根本性影响。
29日上午，“警卫旗队”装甲师穿过巴比诺和丹基夫卡，将当面的苏军击溃，并将其赶回出发阵地。
在战斗中，党卫军三级突击队中队长（少尉）米夏埃尔.魏特曼取得了自己军旅生涯中的第114个战果。
1944.1.29，第46装甲军战果报告
1944年1月30日
天气：夜间霜冻，上午放晴，下午雨，解冻
10：00左右，8辆虎式和豹式向辛纳国营农场发起进攻，冲向了坦103旅的防御阵地。苏军击退了这次进攻，并报告称击毁德军7辆坦克（其中4辆是虎式），自身损失6辆T-34。
随后，奉命驻守弗拉基米罗夫卡地区的德国守军成功瓦解了苏军从南方和西南方向发起的进攻。“警卫旗队”一部前往奥拉托夫火车站，13：00左右，“警卫旗队”向46装甲军军部报告，称该师大部分掷弹兵都已经在火车站以北做好了防守的准备，以支援“贝克”团。
14：00，弗朗茨.贝克下令：“在从梅尔文地区发动攻势前，先歼灭先前侦察到的盘踞此地的苏军残部。”
这项任务交给了得到4辆虎式坦克增援的23装甲团2营第7连以及协同进攻的“警卫旗队”的装甲掷弹兵们。15：00，德军出发，歼灭在梅尔文地区的苏军残部。
射击位置上的”野蜂“自行火炮。该型自行火炮一般不参与直射交战，而是在纵深内机动，并在给定的位置上给予一线作战部队曲射火力支援，除此之外，”野蜂“还配备了一定数量的穿甲弹，于它而言，这是在自卫情况下才会装填的弹种
防守梅尔文村的苏军是坦克第16军摩步15旅2营、反坦克歼击炮兵第24旅484团第2和第5连的76mm火炮。
在梅尔文村以西，是在昨天交战中遭受重创的坦109旅余部。在坦109旅北面的是重自火1542团的Su-152和反坦歼击炮兵第729旅的85mm高射炮，反坦歼击炮兵第24旅一部的57和76mm火炮。他们负责防守从梅尔文向北的道路。
苏军的炮兵覆盖住了道路，但坦109旅肯定没有，它遭到了德军的迎头痛击。16：30，盘踞梅尔文的苏军被彻底粉碎，德军返回自己的出发阵地。根据德方报告，当天共击伤击毁34辆苏军坦克，坦109旅占24辆（其中不可恢复损失为22辆，焚毁17辆，另有2辆陷入泥沼无法动弹）。坦109旅当天阵亡57人，伤66人。
遗憾的是，目前尚不得知重自火1542团当天的确切损失。但根据该团于1月31日上报的车辆情况来看，现有的10辆Su-152，有8辆需要修理（其中5辆需要大修）。该团处于刚刚接收到补充的状态，且整个1月除此战外别无其他战斗，因此需要大修的车辆很可能就是在这场战斗中受损。
相应的，德军永久损失了1辆虎式坦克。据称，反坦歼击炮兵旅484团第2和第5连共计发射了70枚炮弹，并宣称自己击毁了1辆德军坦克，自身损失3门火炮。根据23装甲团2营的报告，他们在战斗中击毁10辆苏军坦克、1辆自行火炮和1门反坦克炮，自身无一损失。
傍晚，“贝克”重装甲团尚有19辆虎式坦克和6辆黑豹坦克可动，101山地猎兵师尚有4辆黑豹坦克可动。
第503重装甲营当天在佐佐夫地区突发了一起悲惨的事故。不知是什么原因，一辆虎式坦克不慎追尾了车辆维修分队的一辆桶车，导致当时在座位上的格哈德.沃勒曼下士和初级下士瓦尔特.威克被直接碾成了肉沫……
豹式坦克驶过一栋乌克兰村庄常见的房屋
17：15，1装集参谋长告知46装甲军军部，“贝克”团将于2月2日前正式撤出前线。
1944年1月30日，第1装甲集团军司令，装甲兵上将汉斯.瓦伦丁.胡贝和第46装甲军军长，步兵上将汉斯.戈尔尼克，对麾下官兵们在1月24日至30日“瓦尔特劳特”行动期间的表现，表示了感谢。
1月24日至30日期间，46装甲军军部上报：共计缴获、击毁苏军520辆坦克和自行火炮；反坦克炮179门，其他火炮113门；反坦克枪103支；127辆汽车、4辆拖拉机、1列装甲列车以及大量迫击炮、机枪和小口径武器。苏军伤亡总人数为4370人，被俘总人数为2758人。
该军上报的520辆战果中，有48%——即251辆战果由“贝克”重装甲团取得。如果加上第3装甲军和第8航空军在行动中所取得的战果，德军共计缴获和摧毁苏军701辆坦克和自行火炮、468门反坦克炮、223门其他火炮、338支反坦克枪、302辆各式机动车辆，苏军伤亡总人数在8000人左右，被俘总人数为5436人。
那么，这就意味着，德军事后所声称的，已经摧毁或重创苏军5个坦克军或机械化军和9个步兵师的消息，是八九不离十的。德国陆军，在“瓦尔特劳特”行动中仅凭6天便成功打残打废了当面苏军的坦克第1和第2集团军。
有两支部队在战斗中表现突出：第一支是由预备役中校弗朗茨.贝克领导的“贝克”重装甲团；第二支是由汉斯-乌尔里希.巴克上校（2月1日起升少将）领导的国防军第16装甲师。
Hans-Ulrich Back（1896.8.26-1976.2.14），1944.2晋升少将1943.11.1-1944.8.14担任第16装甲师师长
当天胡贝和他的参谋部也在开始计划新一轮的行动，由于时间紧迫，计划最迟在2月3日前将以下单位置于第3装甲军的指挥下，在第7军占据的出发阵地上发起进攻：
国防军第17装甲师
国防军第16装甲师
国防军第506重装甲营
国防军第249突击炮营
国防军第617特殊任务专用炮兵团
国防军第628重型炮兵营1连
国防军第67炮兵团2营
国防军第84炮兵团2连（17cm K 18）
第1火箭炮旅（辖第1、54和57火箭炮团）
第62号装甲列车
党卫军第1“警卫旗队”装甲师（自2月4日起）
“贝克”重装甲团（自2月5日起）
国防军第1装甲师（自2月7日起）
2个独立铁路营，2个“轻型”舟桥营和1个“重型”舟桥营
1944.1.30，第46装甲军战果报告
1944年1月31日
天气：大风，局部地区有雨夹雪
“瓦尔特劳特”行动实际上已经于前一天正式结束，但“贝克”团还需要去参加解围行动。第4山地师一部在夜里接管了位于奥拉托夫火车站的“贝克”团防御阵地。04：00左右，“贝克”团接到无线电命令，要求在第4山地师无力占领整个前线的情况下驰援第91山地猎兵团。
德军遭遇了苏军的顽强抵抗，因此贝克在08：15命令装甲兵将坦克开到辛纳国营农场周边，抢占铁路沿线的制高点。
四号坦克，配备7，5cm Kwk 40 L/48。虽然该型坦克是1943-44年间德军装甲团的常见坦克，但构成”旺达“行动德国装甲兵主力型号的是豹式坦克
根据苏方的报告，08：30，德军坦克纵队（12辆虎豹）从奥拉托夫火车站开出，集结在279.1高地的十字路口，随后分散，发起进攻。
当重装甲团向北推进时，坦103旅的12辆坦克和7辆自行火炮驰援苏军1个步兵营左翼，向重装甲团发起反击。作为回应，重装甲团击毁了16辆坦克和自行火炮。其中，23装甲团2营报告称击毁1辆T-34和1辆自行火炮。
坦103旅当天的报告证实了德军的战果：7辆T-34、5辆SU-76M、1辆SU-85和1辆SU-152。10人阵亡、21人受伤。除坦103旅外，还有先前分配给坦103旅的2辆T-34（隶坦53旅）也在此战中损失。共计16辆，与德军自报战果完美重合。
09：20，预备役中校贝克报告称，91山猎团已经沿铁路线进入了出发阵地。11：30，3辆虎式坦克在得到空中支援（20架次）后进入并占领了辛纳国营农场。战斗结束后，根据德军统计，此战至少造成苏军100人阵亡：步兵第309师步957团的1个营彻底丧失战斗力。
坦51和103旅向北撤至274.0和265.5高地一线。12：00，“贝克”重装甲团在奥拉托夫火车站西南的巴宾村集结，随后，弗朗茨.贝克接到命令，要求他的重装甲团必须在次日全团抵达弗拉基米罗夫卡地区。由于需要动用铁路运输，贝克团必须立即上报团内战车的总数量和可动数量。
根据报告，“贝克”重装甲团在当天结束时有18辆虎式坦克和10辆豹式坦克处于可动状态，第101猎兵师尚且拥有5辆处于可动状态的豹式坦克。
1月正式结束，2月，“贝克”重装甲团需要向东发起解围。
1944.1.24-1944.1.30，第46装甲军战果总览
1944年1月下旬，“瓦尔特劳特”行动结束后，苏军战俘在布里茨科耶地区的游行，近处是一名负责押送的德国骑兵。短短一周的时间，苏第38集团军失踪、阵亡，被俘近13000人
目标，雷向卡，口令，自由！
About The Author
