成功率仅9.4%！神风特攻不是瞎撞，是讲究细节的自杀艺术

来源: 马鹿一锅炖

崇尚武士道的日本人对自杀很是痴迷，在古代将剖腹搞成极具仪式感的行为艺术，到二战又将自杀发展成为致命的攻击战术，这就是神风特攻。

在很多人看来，神风特攻要比常规攻击来得容易，只要看到美军战舰开着飞机一股脑撞上去就完事了。实际上，远没有那么简单，美军战后统计表明，神风特攻的成功率仅有可怜的9,4%，而且追求“一击必杀”的目标同样很难达成。

“神风特攻也绝非瞎撞一气，而是非常讲究细节的技术活，撞什么船、怎么撞、撞什么位置，都要经过精心考量。”今天我们就来聊聊神风撞军舰的话题。

人肉制导有难关

通俗地讲，特攻机就是以飞行员代替机械电子设备进行目标引导的人肉版制导武器，与常规攻击相比神风特攻的最大优势是可以在最后阶段通过肉眼观察和预判对攻击航线进行修正，从而提高命中概率。

除此之外，特攻机在攻击过程的大部分时间里，其实与尚未投弹射雷的普通飞机并无本质区别，要达成攻击目的，同样要闯过三道难关。

■描绘太平洋战争后期美军F6F“地狱猫”战斗机击败日军零式战斗机的画作。

第一关是雷达，美舰雷达可以在视距外提前捕捉到日机的踪迹，为调度巡逻战斗机和防空火炮做好射击准备提供预警时间，使日军进攻丧失突然性。

第二关是巡逻战斗机，到战争末期美军主力舰载机F6F、F4U在性能上已压倒老迈的零战，飞行员的素质和训练水平也超过日军飞行员，加之高效的战斗机引导体制，成为阻止日军空袭的最坚强防线。

第三关是美舰密集的防空火网，到战争末期美国海军已经形成由127毫米舰炮、40毫米博福斯高射炮和20毫米厄利孔机关炮构成的三层防空火力体系，相互衔接，层层阻击，而VT近炸引信的运用大幅提升了防空效率。

能够突破上述防御成功投弹的日机在战争末期可谓凤毛麟角。

■太平洋战争后期美军各型战舰都大量装备了博福斯40毫米高射炮。

除此之外，神风特攻机还要克服最后一个难关，那就是飞行员自身。

虽然人肉制导无需担心机械故障和无线电干扰，但飞行员毕竟是活生生的人，就算被彻底洗脑，甘愿充当肉弹，在生死一瞬能否克制恐惧和求生本能，能否冷静操纵并选择合适的攻击路线和撞击位置，这是谁都不敢打包票的。

不少特攻机飞行员在撞击前最后一刻会闭上双眼，或者在舰影扑面而来时下意识做出规避动作。

最为关键的是，飞行员的技术水平能否保证特攻机连闯三关抵达冲刺位置并保证命中。

由此可见，攻击过程充满了不确定因素。

■这幅画作描绘了日军特攻机撞击美军航母前的座舱视角，需要强大的心理素质面对死亡。

特攻战术进化论

在1944年10月莱特湾海战期间，神风特攻队初次登场之际，日军的特攻战术还比较简单，通常以小编队出击，最典型的编组是5架零战，包括3架特攻机和2架护航机。

由于最早的一批特攻队员多是富于经验的老鸟，且美军对此战术较为陌生，缺乏应对，屡屡得手。

然而，随着老飞行员消耗殆尽，只能将技术低劣的菜鸟赶鸭子上架，加之美军加强防备，到冲绳战役时神风特攻的效率较菲律宾战役期间明显下滑。

为了保证特攻效果，日本海军对于特攻战术进行了持续改进。

■1944年10月25日，“圣洛”号护航航母在莱特湾海战中被特攻机撞中的恐怖瞬间，该舰是最早被神风特攻击沉的美军战舰。

日本海军神风特攻机的基本战术主要有两种，即“高高度接敌法”和“低高度接敌法”。顾名思义，前者是高空攻击战术，而后者为低空攻击战术。

高高度接敌法要求特攻机从6000～7000米高度接近美军舰队，以规避通常在5000米高度巡航的美军战斗机，同时利用了美军雷达测高精度不佳的弱点，延缓美军战斗机的反应时间。

在发现目标后，特攻机以20～30度角进行小角度俯冲，迅速穿越美军战斗机的巡逻高度，缩短接敌距离，在1400～1800米高度进入攻击航线，以45～55度角对目标实施俯冲攻击，直到命中。

高空攻击战术的优点是相对简单，比较适合缺乏经验的新手，而且冲击能量较大，容易造成严重破坏。缺点是易被美军雷达提前发现而遭到战斗机和炮火拦截。

此外，零战在高速俯冲时会有机首上仰和舵效下降的问题，增加了飞行员操控的困难。

■日本海军特攻机“高高度接敌法”攻击示意图。

低高度接敌法要求特攻机以10～15米高度贴近海面飞行，在距离目标约900米时突然跃升至400～500米高度，再向目标发起俯冲攻击。

为了使目标保持在视野范围内，在跃升和俯冲阶段最好部分或全程采取倒飞姿态。

低高度接敌法最大的优点就是利用美舰雷达盲区提高攻击隐蔽性，压缩美军的反应时间窗口，同时美军战斗机也很难发现超低空飞行的日机，对于防空炮手而言也不易瞄准且容易误伤编队中的友舰，此外低空攻击也更容易命中目标舷侧。

然而，无论是保持超低空飞行，还是最后的跃升机动，都超出新手的能力范围，只有老手才能有效运用。

■日本海军特攻机“低高度接敌法”攻击示意图。

在冲绳战役期间，日军神风特攻战术达到了非常复杂的程度，会采取20～50架的大编队出击，分为数个小队从不同方向、不同高度发起协同攻击，以分散美军战斗机和防空火力，使其顾此失彼，还会出动飞机抛撒箔条干扰美军雷达，或者跟踪返航美机使雷达难以判明敌友。

除了昼间大编队攻击外，日军小编队也会利用黎明或黄昏的夜暗掩护，趁美军巡逻战斗机尚未升空就位或已经返航的时机实施偷袭。

■为了迷惑美舰雷达，日军特攻机（圆圈内）会跟踪美军返航舰载机逼近目标。

最佳的攻击航线是从目标舰尾进入，防空火力相对薄弱且相对速度小，瞄准时间长，以整个纵向船体为瞄准目标，命中概率大。

舰首方向也可以选择，除了相对速度快，攻击窗口短暂外，具有与舰尾攻击同样的优点。从舷侧攻击难度较大，因为美舰防空火力最密集，且容易错过目标。

如果攻击航空母舰，以前部升降机或舰岛为瞄准点，如果是水面舰艇则以舰桥底部或烟囱为瞄准点。

威力不足难入魂

神风特攻最著名的口号就是“一机换一舰”，然而即使在最理想的情况下也很难实现这一目标，即便是针对驱逐舰一类的小型舰艇，也未必能够一击致命，甚至出现了“拉菲”号这种硬扛5架特攻机而不沉的例子。

■描绘冲绳战役期间日军神风特攻机围攻美军“拉菲II”号驱逐舰的画作。

根据美军统计，在战争期间约有400艘盟军舰船被特攻机撞中，其中沉没或伤重报废的舰船为66艘，而被直接击沉的仅有39艘，而且大部分是驱逐舰以下的小型舰艇，被特攻机击沉的最大战舰不过是防护薄弱的护航航母而已，至于巡洋舰以上的大型战舰则无一被特攻机击沉，虽然也有少数重型航母被重创的例子，但美军卓越的损管作业避免了沉没悲剧的发生，至于皮糙肉厚的战列舰基本免疫于特攻机。

这一事实充分暴露出神风特攻机威力不足的问题，特别是缺乏对大型战舰的致命杀伤力。

■1945年4月11日，一架日军特攻机即将撞击美军“密苏里”号战列舰的瞬间，这次撞击给巨舰造成的损害非常轻微。

绝大部分特攻机都是单发轻型飞机，以海军零战和陆军隼式最为常见，它们通常挂载一枚250千克炸弹。

以海军的九九式25番炸弹为例，虽然理论上在500米高度投掷能穿透50毫米装甲，但实战中其穿甲威力不足40毫米，不足以威胁大型战舰的水平装甲。

当它们由特攻机携带时，撞击目标时的速度甚至不如自由落体状态，进一步减弱了威力，因此后期日军要求特攻机在撞击之前先投下炸弹。

实际上，特攻机本身造成的破坏可能比炸弹更大，机内残留的航空燃油使之成为一枚大号燃烧弹，能够引发大面积火灾，若损管不利可能造成舰体结构的严重损坏乃至弹药殉爆，导致沉没。

虽然双引擎飞机能够携带更大的500千克或800千克炸弹，但它们速度缓慢、机动笨拙，突防成功的概率微乎其微。

■日本海军零式战斗机在机腹挂架挂载的250千克炸弹，这是特攻机最常用的武器。

在当时，对舰船最有效的毁伤方式依然是破坏水线附近的舰体使其丧失水密性而进水沉没，但特攻机很难做到这一点，更多通过破坏上层建筑和引发火灾造成损害。

在日军投入实战的空中特攻武器中，唯有“樱花”特攻机能够凭借800千米/小时的高速和1200千克的战斗部做到毁灭性打击，日军评估即便是战列舰用2枚“樱花”也足以解决。

这也是美军将“樱花”视为头号威胁的原因所在。

■日本海军“樱花”22型特攻机，这种速度快、威力大的特攻兵器被美军视为重大威胁。

结语

尽管如此，神风特攻依然是太平洋战争末期日军对抗优势美军最有效的手段。

尽管击沉数字不高，但数百艘舰船因伤退出战斗，其中很多需要返回本土大修，同样会削弱美军的作战实力，同时还造成了美军超过15000人的人员伤亡和严重的心理创伤。

■1945年5月11日，“邦克山”号航母遭特攻机撞击燃起冲天大火，全舰有396人阵亡，260人受伤，该舰随后返回本土大修，从此告别战场。

在冲绳战役中，因为神风特攻的杀伤，美国海军的阵亡人数超过了陆军！

毫无疑问，当美军登陆日本本土时，日军将依托预设阵地和储备的特攻兵器，掀起更加猛烈的神风攻势，这是最让美军感到忌惮的情况，从某种程度上说，疯狂的神风特攻也是促使美国决心动用原子弹的诱因之一。