怒海战舰与中国战场─没有大西洋海战就没有驼峰航线

作者 | 许剑虹     来源 | 风传媒

由汤姆·汉克斯（Tom Hanks）自导自演的《怒海战舰》（Greyhound），受到新型冠状病毒影响无法在电影院上映，但仍在Apple+上引起风潮。这是自20年前《U-571》上映以来，第一部将背景设在二战大西洋海战的好莱坞巨片，而且是从实施反潜作战的水面护卫舰视角出发，称得上是前所未见，自然格外受到军事迷关注。

拍摄海战的电影，本来就比拍摄陆战和空战还要复杂，所以这次汤姆汉克斯没有办法如拍摄《诺曼第大空降》（Band of Brothers）一样，把剧情通通聚焦于某一艘真实存在于史实的军舰上，而是将多个真实发生在大西洋海战上的故事集中到一艘虚构的军舰，即舷号DD-548的佛莱彻级（Fletcher-class）驱逐舰基林号（USS Keeling）上。代号“灰狗”（Greyhound）的基林号，并不存在于我们所认知的历史上。史实上采用DD-548与DD-549的军舰，在二战时都被美国海军取消了订单，让原作小说《杰出牧羊人》（The Good Shepherd）作者佛雷斯特（C. S. Forester）找到了更动历史的空间。然而对于大多数看过本片的军事迷而言，这些变动并没有影响剧情对大西洋海战情况的真实呈现。

笔者不在此多花时间，去一一考证《怒海战舰》，而是想利用这个机会向台湾还有华人世界的读者介绍一下大西洋海战。毕竟比起诺曼第登陆还有不列颠空战而言，大西洋海战在华人世界确实是比较陌生的题材。而且更重要的是，没有国军参加的大西洋海战，看似与中国没有关系，实际上却是让中国支撑在对日战场上屹立不摇的真正生命线。

▲原本设计来当教练机的DH.6，因为反潜需求而有了第二生命。（许剑虹提供）

一、一战中的反潜作战

虽然早自第一次世界大战爆发以前，德国海军就在国王威廉二世率领下发展所谓无畏舰（Dreadnought），试图与英国争夺海上主地位。然而1916年日德兰海战（Battle of Jutland）的失败，迫使德国海军放弃了与英国皇家海军正面作战的念头，转而强化了以潜水舰，即所谓U艇（U-boat）对英国运输船团实施的无差别潜舰作战（Unrestricted submarine warfare）。无差别潜舰作战确实差点让英国窒息，可毫无节制攻击往来不列颠群岛的商船，却也让德国捅出了一个最大的娄子，那就是让美国参加了第一次世界大战。美国的参战，确实在政治上与士气上给德国带来了巨大的压力，但是如果不将U艇击败，德国海军还是能藉由打击航行在海面上的美英商船来切断美国对英国的援助。

那么最后英国到底是怎么挫败U艇的呢？其实直到1918年11月11日终战以前，英国都没有真的击败U艇，而只是压制了U艇。压制U艇的方式，依靠的是航空力量。成立才刚超过半年的英国皇家空军，到1918年11月时投入了100艘飞艇与43个飞行中队中的37个到反潜作战之中。有整整600架之多的飞机，都参加了监视和压制U艇的行动。

反潜作战的需求，让DH.6双翼教练机被赋予了第二生命，用于巡视英格兰东北部和苏格兰海岸线。DH.6虽然缓慢又缺乏武装，却每次升空都能让被发现到的U艇采取回避动作，从而放弃对船团的攻击。这不只上时任海军大臣的邱吉尔有信心宣告英国取得反潜作战的胜利，也让DH.6成为全球反潜作战飞机的先驱。

▲击败德国海军U艇的，其实是B-24解放者式轰炸机。（许剑虹提供）

二、被空权击败了的海权

DH.6在一战反潜作战中的优秀表现，证明了制空权不只是赢得陆战的先决条件，在海战中也有不可忽视的作用。可惜无论是德国还是英国，到了二战爆发后都忽视了累积自一战的教训，忘记了空中力量在反潜作战中的重要性。比起威廉二世，希特勒对U艇的开发更是积极，二战中的德国海军还发展出了恐怖的“狼群战术”（Wolf pack），对大西洋上航行的盟军船团带来了比第一次世界大战期间更为惨重的损失。

发展出“狼群战术”的德国U艇司令官邓尼兹（Karl Dönitz）少将，就在1939年夸下海口，指出他只需要300艘潜舰就能让英国屈服。以民航机为基础改装的Fw 200秃鹰式长程侦察机，并不具备在海上持久飞行的能力，更别说是执行反潜任务了。假若德国能发展出类似于英国桑德兰（Sunderland）那般的大型水上飞机，配合U艇对英国作战的话，或许第三帝国早已称霸不列颠。

然而德国空军的大家长戈林元帅观念比邓尼兹更过时，认为只需要发展战斗机与敌人打空战，再加上俯冲轰炸机压制敌人地面部队就可以了，根本不需要甚么水上飞机来配合U艇打击船团。没有来自空中的配合，注定了第二次世界大战的U艇将与第一次世界大战的U艇一样以失败告终。德国没有进步，英国却反而退步了。

二战时的英国皇家空军，下辖负责保卫英伦领空的战斗机司令部、负责轰炸欧洲纳粹占领区的轰炸机司令部还有保护船团的海岸司令部。伴随着不列颠空战以胜利告终，轰炸机司令部取代原本的战斗机司令部成为了英国皇家空军的主导力量。轰炸机司令部司令哈里斯，坚信唯有对欧洲占领区，尤其是德国本土实施无差别轰炸才是让战争尽快结束的方式。

于是皇家空军将一切资源投入了对欧陆的空中炸射，却让海岸司令部的地位形同孤儿。无论是哈里斯还是邱吉尔，都忘记了第一次世界大战的经验，那就是如果他们无法确保大西洋航线的顺畅，轰炸机司令部和战斗机司令部的飞机都将没有足够的燃料投入运作。对战略轰炸思想的过度迷信，让这两位叱吒风云的英雄人物脑子也变得跟白痴一样。

由于兰卡斯特等四发动机远程轰炸机，都被优先投入于对德国本土的空袭行动，海岸司令部只能以美制的赫德森（Hudson）轰炸机和桑德兰水上飞机为反潜主力。然而这两款飞机不是数量太少就是航程不足，才出现了《怒海战舰》中盟军无法替船团护航的区域，即所谓“黑坑”（Black Pit）的存在。尽管当时海岸司令部麾下，已经装备了少许几架可以突破航程限制的解放者式轰炸机。

这里提到的解放者式轰炸机，其实就是美国专门外销给英国皇家空军的B-24轰炸机。然而由于美国陆军航空军也受到战略轰炸思维影响，把B-24轰炸机都投入对罗马尼亚油田的轰炸，而不是大西洋西面的空中巡逻任务，无法与皇家空军海岸司令部负责大西洋东面巡逻任务的解放者式相互配合，导致大西洋空域出现此一重大防卫缺口的局面。

直到1943年5月，随着海岸司令部得到更多的解放者式轰炸机，还有美国陆军航空军反潜司令部的B-24，甚至于加拿大皇家空军的解放者也投入大西洋西面的抗U艇战争，整个战况才有了显著的改变。海军版的B-24，即PB4Y也在被投入了太平洋、大西洋、加勒比海以及巴拿马运河的巡逻业务，才彻底巩固了盟军在大西洋海战中的胜利。

据统计，有93艘U艇是遭到解放者式轰炸机直接或间接击沉的。整个二战期间共有200艘U艇是在海岸司令部的飞机攻击下被击沉，另外还有24艘是在与海军通力合作下共同取得的战果。以航空母舰为中心的皇家海军搜索猎杀大队（hunter-killer groups），实际上也只击沉20余艘U艇，还比不上单独靠飞机取得反潜战果的海岸司令部呢。

▲美国援助中国的路线，是经由南大西洋绕过非洲南部或者地中海进入印度洋。（许剑虹提供）

三、大西洋海战与中国

整体而言，没有大西洋海战的胜利，就不会有后来的诺曼第登陆，显见这场战争对同盟国的重要性是多么之高。可惜的是，海岸司令部的贡献长久在英国为人们所遗忘，虽然他们的争议性又没有轰炸机司令部来得那么高。虽然不像哈里斯那样在战后被邱吉尔切割，但是海岸司令部的纪念碑却也要等到2004年5月才落成。

投入这场关键战役的11,000和2,000架飞机，在超过一甲子以上的时间不为英国老百姓所知，他们的待遇比起在台湾的孙立人将军而言其实也没有好到哪里去。抗战初期海军就被打光了的中国，除21名登上英国军舰观摩诺曼第登陆的军官外，仿佛与一切发生在大西洋的战事都没有关系。毕竟就连太平洋上的对日海战，中国海军都没参加过一场，更何况是针对德国的大西洋海战了。

中国海军在抗战中的表现确实极为有限，可这不代表大西洋海战对中国的抗战毫无影响。恰恰相反，中国如同英国与苏联，同样仰赖美国这个民主国家兵工厂的物资补给。我们都知道有横跨喜马拉雅山的驼峰航线，但是却很少人知道驼峰航线其实只是美国援助中国的最后一个阶段，在此之前这些物资还要通过南大西洋与印度洋的漫长航线。

由于中国海岸线已经全部为日军占领，美国没有办法直接经由太平洋援助国民政府，而必须从美国东岸出发，经由南大西洋跨越非洲或者地中海将货物运入印度洋。接着再从印度洋将物资送往位于英属印度的孟买、加尔格达还有喀拉蚩。接着这些物资会经由铁路运到阿萨姆邦，送上C-46或者C-47等美军运输机飞往中国，完成最后的驼峰航线之旅。

我们都知道，美国陆军航空军空运司令部与中国航空公司在驼峰航线上损失惨重，但是却不知道其实南大西洋与印度洋海上航线也是险象环生，而且比起援助英国的北大西洋航线而言其实只有过之而无不及。南大西洋有U艇其实并不稀奇，但很少人知道其实U艇也进入了印度洋活动，并且与日本帝国海军的水下战力联手拦截开往印度的盟军船团。

德国海军的雨季大队（Monsun Gruppe），前前后后派遣了41艘U艇进入印度洋。占领马来半岛的日军，还在槟城建立了东亚的第一座U艇基地，以促成德国U艇与日本伊级潜舰的联合猎杀行动。首艘进入远东的U艇，为1943年3月28日启程的U-178，该舰沿途击沉了五艘盟军船舰，然后于8月27日抵达槟城。

第二艘驶往远东的U-511，则于5月10日出发，因为载运日本驻德国海军武官野村直邦回国的关系，U-511并没有停留在印度洋上猎捕盟军船舰，而是直接向远东开来。所以U-511虽然比,U-178晚出发，却在7月17日就抵达了槟城。而且U-511在开往槟城的途中，也还是击沉了一艘美国海军的自由轮。不过如前所述，U艇的嚣张也就到此为止了。

解放者式轰炸机的参战，让许多驶往印度洋的U艇在驶往远东途中就遭歼灭。41艘开往远东的U艇，在B-24、PB4Y以及搜索猎杀大队布的天罗地网之下，共有25艘被击沉。16艘抵达远东的U艇，又只有U168、U183和U532以槟城为基地，长期骚扰盟军在印度洋的船团，他们所能带来的实质破坏自然是无法与大西洋上的成绩相提并论。

除B-24之外，另外一个让U艇无法继续嚣张的理由，是《怒海战舰》中的主角佛莱彻级驱逐舰的大规模服役，让德国海军无论在质还是量的方面都无法挑战美国海军。从这个角度来看，中国所要纪念的还不只是驼峰航线上的美中两国飞行员，还有在大西洋与印度洋上反潜的盟军健儿，没有他们的努力也不会有抗战的惨胜。

▲开往远东的U-848，于1943年11月5日遭到三架美军PB4Y轰炸机击沉。（许剑虹提供）

四、多国合作赢得胜利

从《怒海战舰》的电影里面，担任护航任务的四艘驱逐舰中，仅有一艘为美国驱逐舰，其余三艘分别为英国和加拿大驱逐舰这点来看，我们不难发现第二次世界大战是一场多国合作取得的伟大胜利。如果阅读原作小说的话，读者们还会发现波兰海军也没有在护航任务中缺席。再把运输船队涵盖在内，参与的国家还至少包括了希腊、荷兰与挪威。

战后北大西洋公约组织的成立，相当一部份来自于各国海军们在大西洋海战中建立起来的紧密合作关系。中国虽没有派遣海军或船团投入护航或者运输作业，但还是没有在这一段多国合作反抗法西斯侵略者的历史中缺席。虽然是单纯接受补给的一方，但如果没有中国政府支撑在战场上，美英盟军同样无法争取到实施先击败纳粹德国，后击败日本帝国的战略先机。

如果没有中国的牺牲奉献，盟军想要发起诺曼第登陆反攻西欧相信也不会是一件容易的事情，所以每一个中国的国民都该以自己国家参加过这场伟大战争感到骄傲。当然，如果没有盟军在大西洋战役中取得胜利，也不会有中国在抗日战场上苦撑待变的机会，所以罗斯福总统优先打败希特勒的战略布局是绝对正确无误的。

其实阅读中国空军的历史，笔者从不少国军飞行员的回忆录中看到他们搭乘美军船只前往美国接受飞行训练时，船只必须以Z字航线前进，大幅延缓了大夥抵达目的地的速度。之所以采取此一动作的目的，就是要提防U艇可能的攻击。光是从这一点来看，其实国军就没有完全在大西洋海战中缺席，虽然参与的脚色颇为被动。

另外一个值得注意的案例，是已故黑猫中队飞行员卢锡良教官的大舅子是负责接收自由轮的海军船员，结果他却因为搭乘的自由轮在地中海航行时遭到U艇攻击而命丧大海。由此可见，确实也有中国人遭到U艇伤害。不过关于这段历史的研究，无论在台湾还是大陆都相对有限。在《怒海战舰》上映的今天，笔者期待未来能有人对中国人在大西洋海战中的表现，有更深入的探讨。