登船队！冲锋！: 1940年2月“阿尔特马克”号事件始末

来源: 崎峻战史

1940年2月16日深夜，挪威约星峡湾，在寒气弥漫的暗夜中突然爆发出一声呐喊：“登船队！冲啊！”这是曾经盛行于一个多世纪前纳尔逊时代的海军号令。伴随着这振奋人心的呼号，来自英国驱逐舰“哥萨克人”号的海军军官们挥舞着左轮手枪，带领着30名全副武装的水兵迅速跳上了德国补给舰“阿尔特马克”号的甲板，如旋风般扫荡全船，击溃了德国人的抵抗。在随后的搜索中，登船队解救了关押在船上的299名英国被俘船员，干脆利落地完成了一次突袭营救行动，这就是轰动一时的“阿尔特马克”号事件。

新的目标

在讲述有关“阿尔特马克”号的故事之前，我们先把时间拨回到1939年8月21日，此时二战尚未爆发，但战争的脚步已经迫近。为了避免在开战后被占据优势的英国本土舰队封锁在北海及波罗的海，德国海军总司令雷德尔海军元帅命令号称“独狼”的“海军上将斯佩伯爵”号装甲舰先行出海，前往南大西洋，准备在战争爆发伊始立即对英国海运线展开攻击。

■ 德国海军“海军上将斯佩伯爵”号装甲舰，也被称为袖珍战列舰。该舰在二战爆发前夕潜入大西洋，并在开战后立即展开破交作战。

9月3日，“斯佩伯爵”号舰长汉斯·朗斯多夫海军上校接到来自柏林的密电：英德开战，投入战斗！在随后三个月里，这头“独狼”在大洋上屡屡展示獠牙和利爪，先后击沉9艘商船计50000余吨，成为大西洋之战中最早的破交明星。为了捕获“斯佩伯爵”号，英法海军从10月开始投入包括4艘航母、1艘战列巡洋舰、2艘快速战列舰和16艘巡洋舰在内的庞大兵力，组成8个搜索群，在南大西洋撒下大网搜捕了两月有余，直到12月13日在乌拉圭拉普拉塔河口外海，由英国海军准将亨利·哈伍德指挥的G部队终于逮到了“斯佩伯爵”号。

■ 在拉普拉塔河口海战中，英军“埃克塞特”号重巡洋舰与“斯佩伯爵”号交火。

在海战中，英军重巡洋舰“埃克塞特”号、轻巡洋舰“阿贾克斯”、“阿基里斯”号左右夹击，以巧妙的战术击伤了德舰，迫其退入蒙德维的亚港。英国政府随后施加外交压力，促使乌拉圭政府援引《海牙公约》，限“斯佩伯爵”号在72小时内离港。同时，英国人还散布假消息，使德国人误以为一支更为强大的舰队已经在港外守株待兔。陷入绝望的郎斯多夫只能遣散舰员，命令“斯佩伯爵”号于12月18日驶出河口，自爆沉没，他本人随后也饮弹自尽。英国海军取得了二战爆发以来的首次重大胜利！

■ 1939年12月18日，“斯佩伯爵”号在蒙德维的亚港外自爆沉没。

“独狼”已亡，硝烟未散。英国海军判断，“斯佩伯爵”号在不进入任何港口接受补给的情况下在大洋上游猎数月之久，背后一定有德军大型补给舰为其提供支撑，于是寻找“斯佩伯爵”号的补给舰就成为英国海军新的目标。

大洋迷踪

正如经验老道的英国人所判断的那样，在过去数月间确实有一艘德军补给舰陪伴着“斯佩伯爵”号，它就是“阿尔特马克”号。该舰由基尔HDW船厂建造，于1937年11月13日下水，1939年8月14日服役，满载排水量20858吨，航速21.1节，续航力为12500海里/15节。与“斯佩伯爵”号一样，“阿尔特马克”号满载燃油和物资于战争爆发前溜进大西洋，并在战争爆发后多次为“斯佩伯爵”号进行补给。该舰还充当了流动监狱的角色，关押了由“斯佩伯爵”号俘获的近300名英国船员。

■ 德国海军补给舰“阿尔特马克”号。

在拉普拉塔河口海战之前，“阿尔特马克”号就与“斯佩伯爵”号分离，在得知后者自沉的消息后，该舰隐蔽航行于南大西洋，躲过了英法海空力量的多重搜索。在确信英国人已经鸣金收兵后，“阿尔特马克”号开始向北返航，利用有利的气象条件穿过丹麦海峡，于1940年2月12日进入挪威近海，准备沿挪威海岸航行，返回汉堡。值得注意的是，国际法并不禁止运送战俘的船只在中立水域航行，英国政府对此也没有异议，倒是保持中立的挪威政府不允许这样做。

2月14日，“阿尔特马克”号在挪威利讷瑟岛附近被挪威海军鱼雷艇“特吕格”号截停，后者要求登船临检获得允许。德国人对这种情况早有准备，他们将船上的武器精心伪装起来，并把战俘们关进船体深处的货舱内。登船的挪威海军军官被带到舰桥并检查了航海舱，“阿尔特马克”号舰长海因里希信誓旦旦地保证他的船只是一艘无武装的油轮。让人不可思议的是，挪威人在没有得到任何证明的情况下就相信了海因里希的说法，草草结束了临检，下船离开。随后，“特吕格”号还应“阿尔特马克”号的请求，派出一名熟悉航道的水兵担任引水员，引领德舰航行到阿勒松德港。

■ 挪威海军鱼雷艇“特吕格”号。

在港口附近，2名引水员和1名港口官员登上“阿尔特马克”号，试图确认德舰的身份信息，但是依旧没有搜查船舱。挪威引水员建议德舰进港锚泊过夜，但被德国人以锚机被冻住的理由搪塞过去。“阿尔特马克”号没有进港，而是继续沿海岸南下，并甩掉了尾随的“特吕格”号。不久，另一艘挪威鱼雷艇“斯内格”号在夜色中现身，再次对“阿尔特马克”号进行临检，不过依旧只是一些例行询问，挪威人没有打算深入船舱仔细搜查。“阿尔特马克”号连续侥幸过关，悠然自得地航行在挪威领海内。

■ 挪威海军驻卑尔根部队司令汤克-尼尔森少将（左）乘坐“盖姆”号驱逐舰（右）对“阿尔特马克”号进行了第三次临检，但没有搜查船舱就予以放行。

2月15日，在卑尔根附近，“阿尔特马克”号第三次被挪威军舰拦下，这次登船临检的是驻卑尔根的挪威海军部队司令卡尔斯滕·汤克-尼尔森海军少将和来自驱逐舰“盖姆”号的军官们。这位少将大人终于提出搜查船舱的要求，但被德国人坚决拒绝，这显然相当可疑，可是挪威人并没有坚持，再次放行。每次临检时，被囚禁在货舱内的战俘们想法设法弄出声响，但都没有被挪威人发觉。在汤克-尼尔森少将带人离开后，“阿尔特马克”号继续南行，但是挪威海军鱼雷艇“斯卡夫”、“克耶尔”和警备艇“费瑞恩”号一直在视野内监视，但更像是在护航。实际上，挪威人每次临检的背后都有来自英国的压力，很大程度上是做给英国人看的，而每次都敷衍了事也是为了不开罪德国人。

锁定敌踪

虽然一直没有准确的情报，但英国人还是预见到“阿尔特马克”号可能取道挪威返回德国，并有所准备。2月12日，正在福斯湾改装消磁设备的轻巡洋舰“曙光女神”号将一批暂时没有任务的水兵以补充兵员的名义派往第4驱逐舰分队，该分队不少官兵此前因为流感侵袭而病倒了。第4驱逐舰分队编有8艘新锐的部族级驱逐舰，分队旗舰“阿夫里迪人”号因为正在接受改装，由“哥萨克人”号代理旗舰，时任分队指挥官是菲利普·维安海军上校。

■ 英国海军“哥萨克人”号驱逐舰，属于部族级，1938年服役，标准排水量1900吨，航速36节，装备120毫米舰炮8门，533毫米鱼雷发射管4具，1941年10月战沉。

补充水兵以21人为一组，分别登上第4驱逐舰分队各舰，其中一组于晚间22时抵达“哥萨克人”号。这些水兵并非空手前来，而是携带着包括步枪、刺刀、钢盔在内的全副步兵战斗装具。虽然官方命令显示第4分队即将前往斯卡格拉克海峡执行一次浮冰侦测任务，可是步枪和刺刀并不能用来对付浮冰，因此这次补充行动的真实意图很快在舰队内引起怀疑，大家更倾向于这次出动是要搜索、捕获德国舰船，尤其有传言说派往“林仙”号轻巡洋舰的水兵在舰上接受了近战训练，使这种猜测的可信度直线升高。

■ 英军第4驱逐舰分队指挥官菲利普·维安上校。

午夜时分，英军舰队悄然启航驶入北海，然后转向正东，按照计划分散成一道舰幕向挪威海岸搜索前进，以期在广阔的海域内寻获可疑目标。在2月14日“阿尔特马克”号被挪威人发现后，驻奥斯陆的英国使馆就得到了消息，并第一时间通知了伦敦海军部，巡弋在北海的所有英军舰艇立即进入高度戒备状态。第一海务大臣达德利·庞德海军元帅直接向维安上校下达了搜索德舰的命令，同时将“阿尔特马克”号的行踪一并通报给他。

■ 英国海军第一海务大臣达德利·庞德海军元帅。

“阿尔特马克”号虽然已经暴露，但该舰一直保持航行状态，位置随时都在变化，搜寻难度不小。为此，维安采取了全面检查的方式，不放过任何遭遇的船只。2月16日上午10时，“哥萨克人”号的瞭望哨发现一艘身份不明的船只，英国人立即要求对方停船接受检查，结果失望地发现是一艘瑞典货轮。大约一小时后，另一艘悬挂挪威国旗的商船进入英军舰队的视野，它距离海岸线仅有几海里，处在中立水域内，但维安不顾挪威的中立立场，派出精通北欧多国语言的克雷文海军中尉带队前往临检，再次失望而归。整个上午，类似的情形反复发生，英国人似乎霉运当头，始终没有发现德国人的影子。

■ 英国皇家空军装备的“哈德逊”近海巡逻机，该机由美国洛克希德公司设计制造。

转机最终来自空中。12时50分，2架从蒂斯湾附近索纳比航空基地起飞的“哈德逊”式巡逻机在挪威西南海岸附近发现一艘南行的船只，通过近距离观察英国人看清了船名：“阿尔特马克”号，这场从南大西洋开始持续两个月的万里搜寻终于迎来了结果。发现目标的讯息迅速传递给维安上校，他当即命令编队中的“林仙”号轻巡洋舰率领2艘驱逐舰火速赶往拦截，同时从索纳比基地再次起飞1架侦察机前往目标海域，保持对“阿尔特马克”号的持续跟踪。

纠缠不休

14时15分，“林仙”号编队逼近“阿尔特马克”号，并与德舰保持平行航向。由于“阿尔特马克”号航行在挪威中立水域，英国海军无权在挪威领海采取武力行动，只能迫使“阿尔特马克”号驶入公海才能实施拦截。“林仙”号向德舰发出灯光信号，要求后者立即向西航行，进入公海接受检查。这个命令当然不会得到德国人的回应，双方继续僵持。

■ 挪威约星峡湾的实地风景，摄于2006年。

15时15分，“阿尔特马克”号已经接近约星峡湾的入口，2艘英军驱逐舰高速逼近德舰，要求后者立即停船。“阿尔特马克”号放慢了航速，但依然朝着峡湾驶去。英国人失去了耐心，“勇猛”号驱逐舰向德舰舰首前方开炮警示，结果由于操炮过急，两发炮弹都打偏了，其中1发直接落在附近的挪威海岸上。这一举动让在附近监视的挪威人坐不住了，随行的3艘挪威舰艇立即插入英德双方之间，并将鱼雷发射管指向英舰，迫使英国人放弃拦截。“阿尔特马克”号趁乱溜进了布满浮冰的约星峡湾。

■ 英军驱逐舰在挪威海岸附近与“阿尔特马克”号并排航行。试图展开拦截。

2月16日黄昏，维安上校乘“哥萨克人”号赶到约星峡湾入口，并与挪威人展开交涉，声称德舰上很可能关押着被俘的英国船员，并要求登舰搜查，而挪威方面对英方的说法不予认可，反复强调“阿尔特马克”号此前已经多次接受了检查，没有发现战俘和任何违禁品。无奈之下，维安只能将情况电告伦敦，等待下一步指示。很快，“哥萨克人”号再次接收了来自第一海务大臣的电报，庞德两次越过本土舰队高层直接对一线下令，海军部对此事的重视程度不言自明。这封电报内容如下：

“……除非挪威鱼雷艇配合我们一起监视德舰驶往卑尔根重新接受检查，否则你应该立即登上‘阿尔特马克’号进行搜查，解救我们被俘的船员，同时等待指示采取进一步行动。如果挪威舰船干扰我们的行动，应该警告挪威人停手。如果挪威舰船向你开火，除非非常危急，原则上不要使用武力，在必须使用武力的场合下，也限制在能够排除干扰的范围之内。当挪威人放弃干扰时，应立即停火。同时，你应告知挪威人充分考虑对抗强大的皇家海军会带来什么样的后果。”

■ 向约星峡湾深处逃逸的“阿尔特马克”号。

■ 停泊在约星峡湾深处的“阿尔特马克”号，由英军侦察机拍摄。

这封电报等于是一柄尚方宝剑，赋予了维安实施行动的全权，不过后者依然需要谨慎决策，以免引发与挪威人的冲突。维安将伦敦的最高指示通报给“克耶尔”号，再次要求对方与英方合作，挪威人依然以各种理由推诿拖延。维安不再指望挪威人的配合，决心强行登上“阿尔特马克”号！行动方式简单而古老：与德舰靠近接舷，派出登船队跳帮！从几百年前的德雷克时代起，皇家海军就精于这种海盗式的打法。

海军来了

2月16日晚22时左右，“哥萨克人”号无视挪威人的存在，径直驶入约星峡湾，沿着蜿蜒曲折的航道前行，最终发现了停在一处港湾内的“阿尔特马克”号。23时12分，登船突击队组建完毕，由3名军官和33名水兵组成，均全副武装，军官们仔细检查了上满子弹的左轮手枪，水兵们紧握上了刺刀的步枪。“哥萨克人”号的出现让德国人十分意外，他们没有料到英国人不顾挪威的中立而采取武力行动。在察觉到英国人的企图后，“阿尔特马克”号采取了反制措施。德国人突然打开探照灯以强光照射“哥萨克人”的舰桥和前甲板，以干扰英舰的航行，同时高速倒车试图进行撞击，但被英舰机敏地闪避过去，两舰仅发生了轻微的擦碰。

■ 2月16日深夜，在探照灯光的映衬下，“哥萨克人”号靠近“阿尔特马克”号。

“哥萨克人”号顺势靠上“阿尔特马克”号的右舷，此时不知是谁高喊一声“登船队！冲啊！”这句由风帆战舰时代流传下来的，浓缩着皇家海军百年传统的战斗号令顿时让人热血沸腾，登船队呐喊着攀上德舰船舷，跃上甲板，那一刻仿佛德雷克、罗德尼、纳尔逊等历代海军名宿的英灵附身一般，登船队员个个勇猛异常，与涌上甲板的德国舰员展开短兵相接的搏斗。“阿尔特马克”号的船员数倍于登船队，但是事出突然，他们毫无准备，仓促应战，而且从一开始就在气势上被英国人压倒了。德国人很快就放弃了抵抗，四散奔逃，有的甚至直接跳进冰冷的海水里不幸溺亡，大多数人趁乱利用浮冰逃到了岸上。在这场短促的交手中，德国方面有7人死亡，6人重伤，5人轻伤，英国方面仅有1名登船队员受伤，还可能是源于己方误伤。

■ 这幅绘画再现了英军登船队员跃上“阿尔特马克”号甲板的瞬间。

突袭“阿尔特马克”号是英国皇家海军历史上最后一次以接舷战的方式战胜对手，后来很多文献还特别提及在此次行动中登船队最后一次使用了古老的海军短剑展开搏斗，但是这一说法并未得到证实。有学者研究认为，这很可能是谣传，是由德国方面形容登船队犹如“狂暴海盗”的描述产生的联想。“哥萨克人”号的一位水兵声称，他看到有登船队员携带短剑参战，而且舰上出于传统原因保存了4柄短剑。不过，这位水兵并未参与登船战斗，而是站在B炮塔附近观战，没有更多的证据能够证明他的说法。

登船队迅速控制了“阿尔特马克”号，突击队员们冲进舰桥并设法关闭了引擎，但在巨大的惯性作用下“阿尔特马克”号一直冲到距离岸边不远处才搁浅停航。现在，英国人终于可以仔细搜查整条船了，他们挨个检查每一个舱室，最终在一处货舱里找到了被俘的船员们，这一刻永远载入了皇家海军的光辉史册：当时突击队员在舱口高喊：“下面有英国人吗？”舱内立刻有人高呼：“有！我们都是英国人！”突击队员回应道：“很好！海军来了！”（Well, the navy’s here!）船员们立时欢声雷动！

■ 被“哥萨克人”号解救的英国商船船员。

营救行动圆满成功，“阿尔特马克”号上关押的299名英国船员全部获救，并很快转移到“哥萨克人”号上。维安深知自己的行动已经狠狠地打了挪威人的脸，为了避免节外生枝，他迅速指挥“哥萨克人”号于23时55分退出了约星峡湾，向英国返航。在整个行动过程中，挪威人始终袖手旁观，未采取任何拦阻行动，挪威政府后来辩解说，根据国际法中立国没有义务对抗实力明显占优的侵犯者。

■ 遭英军突袭后搁浅在峡湾岸边的“阿尔特马克”号，注意船尾的舰名。

英国人打算将“阿尔特马克”号拖回英国，但因为该舰船尾在搁浅时受损而放弃。在英国人离开后，德国人返回船上，收容死亡船员的遗体并将他们安葬在峡湾附近的墓地内。“阿尔特马克”号最后返回德国，于1940年8月更名为“乌克尔马克”号，继续作为补给舰和偷越封锁船使用，于1942年11月远航日本，11月30日在横滨港因意外爆炸沉没。

■ 德国方面为“阿尔特马克”号的死亡船员举行了葬礼，他们的棺材覆盖着卐字旗被抬下船，安葬在峡湾附近的墓地中。

余波阵阵

2月17日，“哥萨克人”号满载着获救船员平安返回了利思港，他们受到了英雄凯旋般的欢迎。直接指挥行动的维安上校名声大噪，此后在军中飞黄腾达，一路晋升至海军元帅。突袭“阿尔特马克”号很快登上各大报纸的头版头条，广受赞誉，甚至被认为可与德雷克、纳尔逊、贝蒂等人的丰功伟绩相提并论，特别是那句“海军来了”作为激动人心的口号而家喻户晓。此次行动是静坐战争期间继击沉“斯佩伯爵”号之后最激励英国民心士气的胜利。

■ 1940年2月17日，“哥萨克人”号满载着被救的船员返回利思港，受到民众的热烈欢迎。

然而，在整个不列颠为“哥萨克人”号的英勇壮举而欢呼雀跃时，张伯伦政府却不得不面对此次事件带来的政治后果。挪威政府将此次事件视为对其中立地位的粗暴侵犯，向英国提出强烈抗议，但此举更像是演戏给德国政府看，总之挪威人竭力避免卷入欧洲战争，在英德两个大国之间艰难地维持中立。“阿尔特马克”号事件给柏林带来的冲击远胜奥斯陆，希特勒早在1939年12月就指示军方拟定侵占挪威的计划，而此次事件使他认识到挪威的中立根本靠不住，从而下定夺取挪威的决心。事件发生后不到两个月，德军发动“威悉河演习”行动，兵犯挪威。

■ 1940年4月9日，入侵挪威的德军部队进入奥斯陆。“阿尔特马克”号事件刺激了德国侵占挪威的野心，发动了“威悉河演习”行动。

在此后多年间，德国人对于“阿尔特马克”号事件始终念念不忘，还在事发地竖立了一块特殊的纪念牌，在正反两面同德文写道：1940年2月16日“阿尔特马克”号在此受到英国海盗的袭击。

■ 德国人对于“阿尔特马克”号事件耿耿于怀，左图是关于此次事件的德国宣传画，将英国水兵描绘成丑陋残忍的海盗，右图是德国人竖立的纪念牌。

在1946年的纽伦堡审判上，德国人甚至还拿此次事件为自己辩护。1944年盟军解放挪威时，那块特殊纪念牌被英军空降部队缴获。英国人将其一分为二，一半赠送给维安本人作为纪念，另一半收藏于英国空降兵博物馆内。